8月29日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一纸召回令，让Lucid这家美国造车新势力再次站上了风口浪尖，7185辆Lucid Air豪华电动轿车，因外部照明电路存在起火风险被召回。
此次召回涉及2022至2026款Lucid Air，涵盖从2021年10月到2026年7月生产的所有车型，NHTSA给出的缺陷率评估是100%。
问题出在外部照明低压电路上。Lucid没有使用传统物理保险丝，而是用软件控制的电子保险丝（eFuse） 来控制电流。旧版软件逻辑存在缺陷，故障电路在过流时持续通电不切断，导致线束过热、冒烟甚至起火。过热还可能导致中央高位刹车灯或前部照明系统失效，增加碰撞风险。在过去3年内，Lucid已记录3起与前部照明系统相关的起火事件、4起高位刹车灯电路过热冒烟报告，以及33份涉及该线束损坏的保修记录。
好消息是，修复不需要回店更换硬件。Lucid已于2026年7月通过OTA推送了2.10.0版本软件。新版本降低了eFuse的保护阈值，并防止故障电路在同一次启动周期内反复重新通电。
截至召回报告编制时，已有20719辆受影响车辆完成更新，仍有6466辆需要升级。尚未更新的车主将收到邮寄通知，正式补救通知预计于10月16日发出。
这次召回是Lucid成立以来规模最大的一次。Lucid官方数据显示，2025年全年累计生产18378辆、交付15841辆，同比增长55%。27185辆的召回数量，比Lucid一整年卖出去的还多出1.1万余辆。
有网友算了一笔账：“卖一年车不如召一回修，这买卖有点亏。”
从另一个角度看，这次召回也体现了智能电动车在召回效率上的优势。传统燃油车遇到类似线束问题往往需要回店更换硬件，而Lucid只需一次远程推送就能覆盖全部受影响车辆。问题出在控制逻辑而非物理器件本身，这也是软件定义汽车时代的典型特征，软件写错了，远程改回来就行。
其实这已经是Lucid 2026年的第三次召回了。
6月，因第四代逆变器存在安全隐患，可能在长期使用后受损导致行驶中失去动力，Lucid宣布召回2039辆2023至2025款Air Pure车型。官方先推送软件更新用于检测潜在故障，若检测到问题则要求车主送修更换逆变器。
同月，因传动轴螺栓安装存在缺陷，可能导致传动轴脱落、行驶中突然失去动力，沙特商务部宣布召回1169辆2024至2026款Air Pure。
Lucid是谁？
Lucid是美国一家豪华电动汽车制造商，2007年在加利福尼亚州纽瓦克市成立，前身为Atieva动力电池技术公司。由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏与甲骨文前高管温世铭携手创立。公司最初专注于电动汽车电池和动力系统研发，2018年获得沙特公共投资基金（PIF）投资后加速转型。
首款车型Lucid Air于2020年9月上市，起售价8.74万美元，直接对标特斯拉Model S。然而，从销量到品控，Lucid距离它的“特斯拉杀手”目标，还有很长的路要走。
写在最后：
从逆变器到传动轴螺栓再到电子保险丝软件，Lucid在2026年已经折腾了三回。一次召回比一年卖得还多，这事儿放在任何一家车企身上都不太体面。但换个角度看，能用OTA解决起火隐患，至少说明Lucid还是一家“软件公司”，只是这家公司需要先把软件写对。Lucid造车挺认真的，就是修车比造车还忙。那么你们如何看待此事？欢迎留言讨论。
