2026年9月1日，五菱商用车宣布旗下五菱扬光Pro增程版正式上市，官方公布的权益一口价为10.48万元。该车型定位超能商用高效轻客，在延续扬光家族空间优势的基础上，通过引入增程混动技术，旨在解决新能源物流车在跨城长途运输中的续航焦虑与路权痛点。
行业背景：路权收紧与跨城物流的运力痛点 当前，商用车行业正面临路权政策的深刻调整。随着新国标GB 5768.3-2025的正式实施，客货分道与限流新规在各大城市同步加码。据统计，全国已有超270个地级以上城市对新能源轻型货车放开限行，占比达80.5%；与此同时，传统燃油轻客的通行空间被大幅压缩，多数城市已对国三及以下柴油货车实行全天候禁行。
在此背景下，城配物流的新能源化已成定局。然而，纯电动轻客在实际运营中存在局限性，尤其在跨城运输场景下面临续航短、冬季掉电快以及充电排队等效率瓶颈。五菱扬光Pro增程版的推出，正是针对这一细分市场需求，试图在“新能源路权”与“长途无忧续航”之间寻找技术平衡。
动力与续航：1.5T直喷增程，综合续航达850km 动力总成是该车型的核心技术升级点。五菱扬光Pro增程版搭载了行业首个1.5T直喷增程发动机，热效率达到39.3%，最大功率为105kW。同时，车辆采用二合一集成式后置后驱电机，电机功率达110kW，峰值扭矩280N·m，在满载及爬坡工况下具备较好的动力储备。
在续航表现上，新车配备31.9kW·h神炼电池与55L油箱。根据官方数据，其CLTC工况下纯电续航为150km，满油满电综合续航可达850km。这种动力架构允许车辆在市区短途配送时采用纯电模式，在长途跨城时启动增程补能，从而大幅拓展了物流司机的接单作业半径。
运营成本：综合行驶成本约0.26元/公里 对于商用车而言，TCO（全生命周期成本）是核心考量指标。官方测算数据显示，在城市货运日均行驶200公里、每月出勤28天的工况下，若采取“优先纯电、增程补能”的策略，扬光Pro增程版每公里的综合行驶成本约为0.26元。
以纯电模式为例，其每公里成本约为0.1元；增程模式下约为0.5元。相比同级别的传统柴油轻客，该车型的月均运营成本可节约约1887元，年化节约成本超2万元。此外，新车标配2C快充技术，SOC从30%充至80%需15分钟，进一步缩短了车辆的补能停机时间。
空间与承载：9立方米货厢，适配2.2米地库限高 在物理参数与承载能力上，五菱扬光Pro增程版保持了纯电版的空间设定。货厢容积达到9立方米，能够满足大件及重型货物的装载需求。整车高度设定为2170mm，该高度精准适配了大多数城市2.2米的地下车库限高标准，提升了车辆在各类商超、批发市场及社区地库的通行便利性。
底盘承载方面，新车采用了高强度笼式车身设计（车架高强度钢占比68.95%），并配备后悬5片高承载力板簧以及单胎承载达1285kg的大尺寸轮胎，以保障高负荷工况下的行驶稳定性与可靠性。
市场策略与相关权益 作为五菱扬光家族由纯电“单极引领”向增程+纯电“双轮驱动”转型的战略车型，五菱商用车针对此次上市也推出了相应的配套政策。官方信息显示，新车提供至高11000元的综合购车权益，并可叠加国家及地方补贴。核心政策包括10000元的超级增换购补贴（或4000元金融补贴）、订金膨胀礼，以及针对核心三电系统提供的至高6年或30万公里超长电芯质保。
