核心硬件为灵犀增程混合动力系统，搭载行业首款1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压+缸内直喷结构，热效率达到39.3%，发电最大功率105kW。增程器仅负责发电，不直接驱动车轮，动力输出由二合一集成电驱完成，电机参数110kW/280N·m。储能系统由31.9kW·h神炼商用电池与55L油箱组成，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航850km。市区工况优先使用纯电模式，每公里成本低至0.1元；长途亏电状态下增程器介入发电，规避跨城场景充电排队的痛点。
底盘层面采用后置后驱架构，这对于重载商用轻客具备实际工程意义。后悬配置5片高承载力板簧，轮胎规格215/75R16LT 12PR，单胎负荷1285kg，官方数据可应对30%坡度满载爬坡，起步不易溜车打滑。车身高度控制2170mm，物理尺寸上满足2.2m地库通行条件；车内为9方级方正货厢空间，最大拓展容积4100L，270°大角度尾门搭配大开口侧滑门，硬件上支持叉车直接装卸，提升物流作业效率。座舱兼顾实用性，设置11处储物空间，主驾座椅支持56°躺倒，适配司机长时间作业间隙就地休息。
从运营经济性角度做量化测算：日均行驶200km，月出勤28天，综合工况下每公里行驶成本约0.26元。对比同级柴油轻客，每年能耗费用可节省2万余元。同时车辆标配2C快充，30%‑80%电量仅需15分钟，压缩补能耗时，提高车辆出勤率。安全维度，笼式车身高强度钢占比68.95%，电池增加侧碰吸能结构，依托神炼电池商用版的验证积累，保障重载复杂工况下的硬件可靠性。
该车型定位全场景商用工具，2+2+2六座版本可用于商旅客运；模块化底盘预留改装接口，可拓展冷藏、工程、救护、宿营等特种车辆。结合政策环境，全国超270个地级城市对新能源封闭式货车放开限行，绿牌资质进一步拓宽车辆可运营范围。
站在工程应用角度看，扬光Pro增程版不是简单把增程系统移植到轻客车体，而是针对城配+跨城混合作业做的定向优化。150km纯电覆盖绝大多数市内配送，增程系统作为冗余兜底长途场景，不需要盲目堆砌大容量电池，平衡自重、载货空间与续航三者关系。
