1991年底，捷达下线，从这款车后来的火热和经典来看，在中国汽车工业的蛮荒年代，一汽-大众在几乎没有什么对手的情况下，便兵不血刃迎来了“中国时刻”。
四十余年过去，游戏规则屡屡更迭，新能源如今主掌大局，新的玩法是车不仅要跑，还要像机器人一样思考。
因此辅助驾驶这张牌，不但要打出，还得必须打好。
从过去一年新上市的车型来看，辅助驾驶其实已经在大众体系内爆发，而一汽-大众也在继续发力。
一汽-大众ID. AURA T6最近开始预售，价格13.59-16.99万，15万级的价格就越级提供激光雷达、城区领航，并且保证首年全场景智驾事故担责，诚意和底气双双拉满。
更令人惊喜的是，这款车搭载了大众与地平线合资的“酷睿程”方案，软硬一体深度融合，反应更快、运行更稳定，能做到不输第一梯队的辅助驾驶能力，将是一汽-大众的智能风向标级产品。
与中国伙伴共同开发、为中国市场量身打造，一汽-大众的这张辅助驾驶牌，能不能翻开下一个“中国时刻”。
“中国”是最佳解题思路
要实现辅助驾驶在中国的进一步破局，对于一汽-大众来说，“中国”显然就是最佳解题思路。
放眼全球，没有哪个市场像中国一样，对辅助驾驶有着如此旺盛且明确的需求，并由此催生出了一整套从需求到供给、从研发到落地的完整智能生态产业链。
传感器、芯片、算法、软件，在每一个关键环节上，一汽-大众都能找到全球一流的中国合作伙伴。
事实上，ID. AURA T6，恰恰就是一汽-大众与中国智能生态深度融合的有力注脚。
在底层技术，ID. AURA T6搭载了CEA电子电气架构。
这套架构由大众本土团队主导研发，专为中国市场深度定制，“中央计算+区域控制”的技术逻辑，减少了30%的控制单元数量以及缩短了50%的线束长度，不仅做到了更好的控本，还为智能座舱、辅助驾驶打下了坚实的底层架构基础。
因此，ID. AURA T6骨子里就有中国基因。
具体到辅助驾驶层面，ID. AURA T6搭载了地平线的王牌产品—征程6H芯片，算力达到420TOPS。
虽然没有上千TOPS那么超前，但对比同级别新车基本都是几百TOPS的算力，ID. AURA T6也绝对是一跃来到行业主流水平。
而且国产芯片的加持，意味着ID. AURA T6的思考方式天然适配中国路况。
无论是随时窜出的电瓶车，还是人流密集路口的突发横穿，ID. AURA T6在底层逻辑上就对路况有更深的理解。
此外，它还搭载了192线激光雷达，探测距离更远、对路面细节的感知更细，在日常或者意外状况下，为乘客提供更多感知冗余安全。
在应用场景上，无论是城区领航还是泊车辅助，ID. AURA T6都展现出了成熟的实用能力，在主被动安全维度，它同样交出了令人踏实的答卷。
当然，只是这样说还不够具象，为了验证ID. AURA T6的实力如何，我们特意把它开进了贵州险峻的山区公路。
那里没什么交通规则可言，而且弯急坡陡、状况百出，挑战难度极高。
但ID. AURA T6不仅能从容应对这种无序路况，甚至能连续稳当地通过了两侧都是万丈悬崖、疾风吹过都会轻微摇晃的极限吊桥。
视频内容明天就会上线，可以提前透露的是，ID. AURA T6这一次给的惊喜，比预想中要多得多，值得一看。
如果说过去它的辅助驾驶只能以“能用”来形容，而来到现在，ID. AURA T6给人的体感则已经跨进了“好用”、“实用”、“让人愿意用”的门槛。
大众的机会来了
随着相关技术路线的收敛以及辅助驾驶市场的迅速膨胀，大众其实正在迎来利好自己的趋势。
得益于世界模型与VLA这两大技术方案，辅助驾驶正迅速从对场景的机械反应升级为对规律的深刻认知，推动体验大幅优化。
就在今年，地平线推出HSD辅助驾驶解决方案，打通了芯片到软件算法的全栈链路，借助强化学习与世界模型，推动汽车在认知层面不断逼近对物理世界的真实理解。
而早在2022年，大众就与了地平线合资成立酷睿程，专为中国市场开发辅助驾驶解决方案，到了现在，酷睿程终于完成了规模交付的关键一跃，ID. AURA T6恰恰就是这一体系的代表作之一。
另外从更宏观的维度看，辅助驾驶市场正处于爆发的时间节点。
据工信部数据，2026年上半年，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，辅助驾驶毋庸置疑已成为一款车的必选项。
数据之外，体感同样清晰。
过去半年我参加了大量新车发布会，几乎每一场新车发布会都绕不开城区领航，并且把它当做核心卖点来重点输出；和朋友聊车，总是离不开辅助驾驶体验。
这正是大众的机会所在。
从今年开始，包括一汽-大众在内，大众在华的三家合资公司都在密集推出带有城区领航能力的新车，在市场迅速起量的关键窗口，把产品线全部铺开、成建制地入场。
技术路线的收敛，让大众不必在错误的岔路上反复试错；市场渗透率的快速攀升，则为它提供了足够大的增长空间。
对于大众而言，过去是追，现在是并行，下一步很可能就是领跑。
“中国时刻”正加速逼近，大众辅助驾驶翻盘的时候到了。
写在最后
过去几年中国汽车市场的迅速变革让大众曾一时陷入了失序和混乱。
但在失序和混乱中，大众其实一直在重新摸索自己的节奏、找回在中国市场的秩序感，而伴随着一批一批全新智能车的上市，我们也是时候重新认识和理解大众了。
这其中的一个全新切入点恰恰就是一汽-大众和ID. AURA T6。
从ID. AURA T6定价与产品力的配合作战，到背后基于中国生态的技术体系，处处都能看到一汽-大众对新玩法新规则的适应。
而ID. AURA T6除了继续填补一汽-大众在智能纯电汽车市场的缺位，更是揭开了它的德系精工与中国智能深度融合的全新篇章。
