2026年8月26日，奇瑞风云T7正式上市，官方指导价9.79‑11.89万元，抢先置换价9.49万元起，上市即交付。在国内新能源市场“快迭代、重堆料、入门减配”的内卷浪潮之下，风云T7走出一条与众不
同的路线：原生全球车，先出海验证，再回归国内市场，用三年研发周期、全球严苛验证，主打家用家庭用户的真实用车诉求，试图重塑十万级纯电SUV的价值标尺。
反向出海：一台为全世界造的家用纯电SUV
当下绝大多数中国新能源车型的逻辑是：国内完成研发上市，市场验证之后，再做局部修改适配海外法规，实现出口。风云T7则选择反向路径：同源车型Lepas L6已经率先登陆南非、泰国，后续将进入欧盟、英国、澳大利亚、以色列等市场，先经受全球市场检验，再面向国内消费者开售。
风云T7依托奇瑞全球1+7+N研发体系打造，研发周期长达三年，对标2026版E‑NCAP五星安全标准，适配全球210个国家和地区用车环境。研发阶段投入81台耐久试验车，累计完成145万公里耐久验证、600万公里全球路试，足迹遍布21个国家，覆盖全球绝大多数典型路况；同时邀请5000多名海内外用户参与共创，兼顾不同地区的审美与用车习惯。
奇瑞提出的“全球车，快不了一点”，正是风云T7的产品底色。它不追求快速上新，而是把安全、耐久、可靠性放在优先级首位，把海外严苛标准直接平移到国内版本，这也是它区别于同价位很多车型的核心差异点。
产品力解析：续航平权，把核心硬件给到每一位用户
风云T7定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，五座布局，车身尺寸兼顾城市好开好停，同时满足三口之家日常出行空间需求。
三电系统：全系600km，拒绝入门版续航缩水
十万级纯电市场一个普遍现象：入门版本缩减电池、降低续航，用低价吸引用户，长续航版本需要大幅加价。风云T7直接实现续航平权：三款配置全部搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航统一600km，百公里电耗12.9度，30%‑80%直流快充仅需20分钟，支持6.6kW对外放电，满足露营户外场景。
动力采用12合1鲲鹏超能电驱，前置单电机最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h，兼顾城市通勤与高速超车能力。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由海外底盘专家团队调校，560mm低重心设计，带来不错的行驶稳定性；整车拥有500mm涉水深度，电池包具备完善的液冷、PTC预加热、宽温域热泵空调，兼顾低温环境续航表现。
外观与座舱：家用取向，实用配置不吝啬
风云T7采用东方驭风美学家族设计，封闭式前脸搭配L型日行灯，整车线条简洁稳重，兼顾全球市场审美。全系标配AGS智能主动进气格栅，全车14项低风阻优化，有效降低风噪、提升续航表现；车尾贯穿式尾灯，全系标配电动尾门，在同价位属于非常实在的配置。
市场格局：十万级纯电SUV，务实路线的新挑战者
当前10‑12万纯电SUV赛道竞争白热化，埃安、零跑、名爵等多款产品同台竞技。这个细分市场的用户，大多是家庭第一台车，诉求非常现实：稳定续航、靠谱安全、够用的配置、低用车成本，对花哨的噱头配置并不感冒。
风云T7和风云T9L定位形成区隔：T7是城市家用纯电SUV，适合日常通勤为主，充电条件方便的家庭；T9L是插混大五座，适合经常长途出行、没有固定充电条件的用户，两者互补，完善风云品牌的家用新能源矩阵。
风云T7的上市，代表奇瑞风云品牌的一种产品思路：不盲目堆砌参数，不做入门减配，把全球标准落地到家用车型，用质保和安全兜底，服务普通家庭真实用车场景。
在很多车型一味追求加速、大屏、花哨功能的时候，风云T7回归家用本质：续航够用、安全靠谱、底盘扎实、售后省心。“先出海再回家”的开发模式，也给国内新能源行业提供一种参考：好车不止服务国内市场，更要经得起全球市场的检验。
对于普通消费者而言，如果预算落在9‑12万，想要一台600km续航、有终身质保、兼顾城市通勤与短途出游的纯电SUV，风云T7是值得重点考量的务实选择。
