梅赛德斯-AMG正在开发全新纯电GLA的高性能版本。最新的测试车谍照显示，这款SUV身上的伪装已经明显减少。从技术层面来看，AMG GLA预计将与即将推出的纯电CLA 45有着密切联系。
三电机、轴向磁通电机、约500千瓦系统功率，以及最高300千瓦的能量回收能力，都让这款纯电SUV的性能值得期待。要知道，梅赛德斯-奔驰于2026年7月底发布了全新纯电GLA。如今，AMG版本身上的伪装也在逐渐减少。目前这辆原型车主要仍对高性能车型与普通版本存在差异的区域进行了遮盖。
在车头部分，透过伪装膜已经可以看到一套独立设计的前保险杠，其下部轮廓更加突出。此外，新车还采用了AMG专属设计的进气格栅。
从侧面来看，最明显的变化主要是更加宽大的侧裙。到了车尾，两者之间的区别则更加明显。AMG GLA配备了尺寸更大的车顶扰流板，以及经过重新设计、带有扩散器的后保险杠。通过这些设计，梅赛德斯-AMG在视觉上向纯电CLA的高性能版本靠拢。
这辆测试车的制动系统同样不同于普通版GLA。车轮后方配备了大尺寸制动盘，与此前纯电AMG CLA原型车上出现的制动盘较为相似。不过，在目前这辆GLA测试车上还看不到打孔制动盘。
在车身之下，AMG GLA采用梅赛德斯-奔驰模块化架构，即MMA平台。该平台已经成为梅赛德斯当前纯电紧凑型车产品的技术基础。不过，AMG正在为旗下车型开发性能明显更强的动力系统。
从技术层面来看，GLA预计将与纯电AMG CLA 45有着密切联系。后者计划采用三台电动机组成的动力系统，并使用轴向磁通电机。在这种电机中，磁通方向与电机轴平行，因此能够将电机设计得非常紧凑，同时以相对较低的重量实现较高的扭矩。三台电机还可以实现驱动力的可变分配，从而根据具体驾驶状况和车辆抓地力，在不同车轮之间有针对性地分配扭矩。目前，预计AMG GLA的系统综合功率约为500千瓦，也就是680马力。如果梅赛德斯-奔驰基本沿用这一动力配置，那么GLA的性能将明显高于普通车型。不过，由于GLA拥有更高的车身以及由此带来的额外重量，其性能表现可能仍会略逊于车身更加低矮的CLA。纯电AMG CLA预计可以在大约3秒内完成0~100公里/小时的加速，而纯电GLA的这一成绩预计会稍慢一些。
能量回收在AMG动力系统中扮演着重要角色。对于这套与GLA密切相关的动力系统，目前提到的最大能量回收功率可达到300千瓦。因此，车辆相当一部分减速过程都可以通过电动机完成，同时还能够将能量重新回收到电池中，从而减轻机械制动系统的负担。
此外，MMA平台的800伏系统还能够实现较高的充电功率。CLA所采用的相应技术最高充电功率可达到330千瓦。在适当条件下，电池从10%充至80%预计只需要大约22分钟。不过，梅赛德斯-AMG是否会将这些参数原封不动地应用到GLA上，目前仍未确定。
虽然纯电GLA构成了AMG车型的技术基础，但两者在动力系统和调校方面采用了不同的理念。AMG版本将性能、驾驶动态以及更加复杂的扭矩分配系统置于核心位置，而普通车型则更加注重降低能源消耗以及实现更长的续航里程。
两者共同采用MMA平台和800伏技术。在内饰方面，AMG版本预计也将基本以已经发布的GLA为基础。两者的区别预计主要体现在座椅、方向盘、显示界面以及AMG专属操作功能等方面。说到“预计”，新车首发可能会在2026年底举行。
