宾利的纯电时代终于来了。作为品牌首款纯电动车，Torcal并没有简单选择将添越电动化，也不是“换壳版”的保时捷Cayenne，而是试图从800伏架构、主动悬挂到源自经典V8车型的声浪与振动，重新定义电动时代的“宾利味道”。113千瓦时电池、最高400千瓦充电功率、约600公里续航，再加上一套刻意保留下来的机械感——这辆尚处于伪装状态的原型车，究竟能不能让没有V8的宾利依旧像一辆真正的宾利？
那还等什么，赶紧坐进这辆SUV。遗憾的是，我们目前还只能坐在右侧的乘客席，不过好处是，我们能够在这辆车仍处于伪装状态的相当早期阶段就进行体验。至少，在车门轻柔地电动关闭之后，我们的驾驶员把车内的伪装遮布揭了下来。随后，Torcal伴随着低沉而轻柔的轰鸣声起步。
轰鸣声？没错。宾利希望这辆电动车依然能够带来传统的感觉，让客户感受到他们所期待的那种“Bentleyness”——也就是宾利应有的味道。
因此，不仅要听得到，还要感觉得到。它的灵感来自20世纪80年代和90年代的经典V8车型。此外，宾利还让鼓手重新演绎这种声音，并以此为基础，创造出一种尽可能不突兀、但同时又足够可信的声浪。
这种声音的强度，会根据电机当前输出的扭矩发生变化，而车外扬声器也会以一种克制的方式将它传播到车外。顺便说一句，这套东西也可以关闭。这样很好，因为坐进Torcal之后，你确实会立刻产生一种被包裹、被照顾的安心感，而这同样与它的内饰设计有关。
中控台中央最显眼的位置，是一个被称为“个性化引擎”的控制器。它负责控制包括驾驶模式在内的多项功能，而它的正中央，则安置着启动按钮。通过金属和水晶玻璃材质，它向机械时代致敬。类似的设计还出现在车门把手、中控台上的滚轮和旋钮，以及方向盘后方的转向柱拨杆上，其中右侧拨杆负责切换驾驶程序。
这块曲面显示屏可能会让人觉得似曾相识，仿佛来自保时捷Cayenne。不过，一方面，宾利利用了整块屏幕；另一方面，他们还修改了屏幕的曲率，从而让手指在操作时获得更好的角度以及更清晰的按压反馈。空调设置虽然通过数字界面显示，但实际操作依然采用手动控制。
说在这里，你会立刻想要亲自测试一下它最高可达600公里的续航能力，以及官方预计从10%充至80%仅需16分钟的充电表现。更何况，这套主动悬挂还配备了经过改进的双腔空气弹簧，以实现更快速的状态切换，在车身控制与舒适性之间取得了非常细腻的平衡。即便配备22英寸轮圈（也提供21英寸轮圈），车辆在行驶时依然能够干净利落地处理路面起伏。
宾利明确放弃了一些花哨的功能，例如人为制造车辆在弯道中的倾斜效果，或者让车身完全保持纹丝不动。相反，它有意保留了一定程度能够提供反馈的车身运动。这样一来，即使车底布置了电池组，乘客依然能够在这个宽敞的座舱中感到舒适，而前排区域还带着一丝精致的驾驶舱氛围。
无论如何，你现在只会立刻产生一个念头：赶紧坐到方向盘后面，亲自开一开。不过，要等到那一天，还需要一些时间。毫无疑问，接下来依然值得期待——而这一次，是带着800伏而来。
通过Torcal，宾利给出了一个符合自身品牌定位的“豪华纯电SUV”诠释。即使目前它依然披着量产前原型车的伪装，而且我们只能坐在副驾驶席进行体验，有一点已经非常明确：即将登场的既不是一辆电动化的添越，也不是简单翻版的Cayenne。不过，正如其他案例已经证明的那样，它未来正式进入市场之后，恐怕也不会走得太轻松。我们拭目以待！
