8月28日，一汽-大众ID. AURA T6开启预售。13.59万-16.99万元——当这个价格出现在大屏幕上时，现场的反应或许比任何技术参数都更能说明问题。在主流合资品牌新能源渗透率仅13.7%、整体市占率跌破25%的行业背景下，一款搭载激光雷达、城市NOA和全场景泊车能力的合资纯电SUV，将预售门槛定在13.59万元，这本身就是一个强烈的信号。盲订阶段超过2万个订单，只是这个信号的回响。
ID. AURA T6的意义，远不止于一款新车的上市。它是一汽-大众智电2.0时代的开篇之作，是第一款由全新CEA电子电气架构赋予智能灵魂的量产产品，更是一家拥有35年历史、累计三千万用户的老牌合资车企，在行业分水岭上写下的一份“重构宣言”。这份宣言的核心，可以概括为三个关键词：听劝、创新、坚守。
听劝：从“我造什么你买什么”到“你要什么我造什么”
过去几年，合资品牌在新能源赛道上普遍面临一个尴尬：产品定义的主导权在万里之外的全球总部，中国团队能做的更多是适配与导入。当中国新能源市场以月为单位的迭代速度狂奔时，这种“总部定义、本地适配”的模式不可避免地出现了脱节。
一汽-大众的“听劝”，始于对这种脱节的清醒认知。发布会现场，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理 一汽大众销售有限公司党委书记、总经理王胜利直面问题：“我们听到很多老用户反馈，座椅能不能再舒服一点，能不能加一个大空间的前备箱，后排能不能放一个小桌板。”这些“能不能”的背后，是一个朴素却深刻的转变：过去是“我造什么你买什么”，如今是“你要什么我造什么”。
于是，ID. AURA T6在空间上给出了扎实的回应。4811mm车长、2836mm轴距、85.3%得房率——一家出行时每个人都能坐得舒展。全车38处储物空间，90L独立密封前备厢，后备厢从576L扩展至1796L。前排座椅一键放平，女王副驾带通风加热，后排小桌板、外放电、车外扬声器——指向的不是参数的炫耀，而是午休、露营、长途出行时那些真实可感的舒适瞬间。座舱交互同样如此，15.6英寸2.5K中控屏、四音区连续语音识别覆盖9大方言、8大类23款应用、三大手机互联全兼容。
“听劝”的本质，是产品定义权的让渡。ID. AURA T6不再是沃尔夫斯堡单向输出的“适配车”，而是中国团队深度参与定义、中国家庭真实需求驱动的产品。
创新：让中国智慧定义智能灵魂
如果说“听劝”解决的是“造什么车”的问题，那么“创新”要回答的，是“如何造出一台真正智能的车”。
ID. AURA T6的智能化，不是功能的堆砌，而是一场从电子电气架构到应用生态的系统性重构。这场重构的核心，是CEA电子电气架构——一汽-大众智电2.0时代的“数字底座”。
理解CEA的价值，不妨用一个简单的比喻：一个大脑管智慧和情商，一个小脑管协调和运动。大脑负责智能驾驶辅助与座舱交互，小脑负责车身、底盘与动力控制。两者各司其职又高度协同，让车辆在拥有高智商的同时，也具备敏捷的协调能力。
这种中央集中式架构带来的跃升是结构性的。ECU数量减少近30%、线束缩短50%——意味着更低的故障率、更快的响应速度。全域OTA让车辆不再是出厂即定型的“功能机”，而是一台可以持续进化的“智能手机”：智舱界面会迭代，智驾算法能升级，用户购买的是一套可生长的能力体系。更重要的是，智能座舱、驾驶辅助与整车架构同源一体——体验不再割裂，交互不再卡顿。
在座舱层面，ID. AURA T6实现了大众品牌史上一次真正的跃迁。4纳米车规级芯片为系统提供了充足的算力储备，但真正让这套座舱脱颖而出的，是它对“主动服务”的理解。行业首创的AI智慧桌面，基于大模型实时预测用户意图——早晨上车自动推送通勤路况，下班时主动推荐常听的歌单，路过商圈时提醒周边美食。多模态AI智能体将语音、触控、视觉融合为一，用户不必逐级翻找菜单，服务主动“找人”。OMS车内遗留物品提醒、疲劳监测，让车成为一个能感知、会提醒的出行伙伴。四音区识别与全时免唤醒，让不同座位的家人可以同时下达指令；九大方言的覆盖，则让方言用户不再被技术排除在体验之外。
在驾驶辅助层面，ID. AURA T6选择了与中国智慧深度绑定的路径——这或许才是这辆车智能化最具标志性的部分。
算力底座方面，T6首搭地平线征程6H芯片，单颗算力达到420TOPS。这一算力水平在同级车型中处于领先位置，但更重要的是计算效率——征程6H的计算效率是行业顶级芯片的7倍以上，为感知融合与决策规划提供了充足的计算冗余。
感知体系方面，T6是大众品牌首款搭载激光雷达的纯电SUV，配备192线高性能激光雷达与11颗高清摄像头，整车最远探测距离达300米，实现720°全方位环境感知。192线激光雷达即便在夜间低能见度场景下也能精准识别远距离障碍物——这是摄像头或毫米波雷达难以独立完成的任务。
软件方案方面，T6搭载由酷睿程打造的Hyper Sense 8全场景辅助驾驶方案。酷睿程的独特之处在于“白盒授权”模式——地平线输出业界领先的HSD AI基座模型（国内首个实现量产上车的一段式端到端模型），酷睿程在此基础上独立研发、搭建适配大众中国市场的全链路。这意味着，一汽-大众并未简单采购一套“黑盒”方案来标榜智能化，而是真正参与到了从感知模型到决策算法的全栈自研中。
更值得一提的是，酷睿程在云端构建了GAIA 2.0世界模型，将千万种中国特有的极限场景演练了无数遍。这种基于海量中国本土数据的训练与验证，让T6的驾驶辅助既能兼顾日常高频通勤，也能经得起复杂路况考验——一个最懂中国路况的“老司机”。
这套方案的实际表现，或许比参数更能说明问题。
T6首发搭载全场景城市NOA，支持高速NOA与城区NOA，具备从地库到地库的全场景贯通能力。进入环岛，不抢、不懵，临近出口提前变至外圈，一把驶出；窄路掉头，根据实时路况用足每一寸路面，一次完成掉头；匝道汇入，预判后车速度，看准时机平稳高效汇进车流；人车混行路段，精准识别可通行空间，贴着障碍物稳稳通过。系统响应时延低于160毫秒——在瞬息万变的城市交通流中，这意味着更接近人类驾驶员的决策节奏。
泊车能力同样是T6的一张王牌。一汽-大众行云智行将“最后一公里”做成了全场景、无死角的泊车辅助：无图漫游泊车，无需提前建图，陌生地库也能边走边找车位；3公里跨楼层记忆泊车，不限楼层、行业最优；遥控泊车支持左右仅25厘米的极窄空间，从容进出；循迹倒车最长200米，行业最长，倒车时遇到后方来车还能主动礼让，同级唯一。
主动安全方面，AEB对静止车辆实现时速140公里刹停，AES支持连续两次转向避让——当一次避让不足以脱离危险时，车辆有能力完成二次避险动作，这在同级车型中尚属唯一。全系标配开门预警、油门防误踩、驾驶员失能辅助、360度防剐蹭制动等全场景防护。
而这一切的底层保障，来自CEA架构对安全体系的源头设计。从芯片选型的安全冗余，到通信协议的功能安全机制，再到OTA升级的端到端加密与回滚保护——CEA的集中化让每一个指令的路径都可追溯、每一版软件的变更都可管控。每一行代码上车之前，都经过功能安全、网络安全、预期功能安全三重把关。
行车、泊车、主动安全——T6拥有可覆盖全场景的智能驾驶辅助能力。一汽-大众行云智行，正在成为最可靠的智能驾驶辅助系统。智能驾驶辅助，行业第一梯队——这句话对一汽-大众而言，不是愿景，是已经落地的现实。
坚守：让安全与品质始终如一
在“听劝”与“重构”之外，ID. AURA T6还有第三个关键词——“坚守”。在追逐速度和流量的行业风潮中，“坚守”这个词显得有些笨拙，但恰恰是这份笨拙，构成了ID. AURA T6区别于速成车的底色。
坚守设计原创。“实用自然主义”设计理念，前宾利设计总监、大众集团首席设计师Mindt亲自把关，中德团队9个月打磨200余版方案。风阻系数0.245，大众SUV最优，且不以牺牲后排头部空间为代价。远山绿车漆基于1.3万家庭用户调研定色，半隐藏式门把手兼顾辨识度与可靠性。
坚守德系操控。4位康采恩认证底盘调校专家，12大试验基地，超20亿投入，千万公里实车验证。前麦弗逊、后五连杆独立悬架，FSO可变阻尼减振系统，麋鹿测试80.02km/h，4.75米同级最小转弯半径，接近50:50黄金轴荷比，同级唯一前舱稳定杆。行业首创智能防晕模式，中汽中心认证九大高频晕车场景防晕舒适占比超90%。
坚守扎实续航。至高660km续航，百公里能耗12.5度，实际续航达成率92.9%。大众首采高集成九合一电驱，自研AI电池预警算法覆盖26类失效模式、准确率超99%，获全国动力电池安全预警算法大赛第一。全系标配自研九源热泵，电池400+项测试为国标8倍。
坚守安全品质。“九横四纵”钢铝混合车身，关键部位2000兆帕热成型钢，按C-NCAP五星、C-IASI“G级”开发。65km/h正面柱碰、80km/h尾部碰撞、45km/h侧面柱碰——远超行业标准。540天吐鲁番暴晒、240小时气候交变模拟15年四季变迁。
“3终身、4担责、3免费”的全周期用车体系——整车及三电质保、免费道路救援；三电自燃、电池衰减、智能泊车辅助事故、首年驾驶辅助事故全部担责；免费代步车、取送车及健康检查——一汽-大众在为用户的“信任成本”真金白银地兜底。
写在最后
ID. AURA T6的预售，或许只是中国新能源市场漫长竞争中的一个节点。但它的意义远不止于此。在合资品牌新能源渗透率与自主品牌差距超过67个百分点、整体市占率跌破25%的背景下，一汽-大众用ID. AURA T6给出了自己的回答：把产品定义权交还给中国家庭，用CEA架构重构智能化底层逻辑，用35年造车底蕴守住安全与品质的底线。
13.59万元的起售价、全场景城市NOA、192线激光雷达、3公里跨楼层泊车、AEB 140公里时速刹停——这些标签集合在一款合资纯电SUV上，本身就是一种态度的表达。2万个盲订订单，是市场给出的第一轮回应。
在“听劝、创新、坚守”的坐标系里，一汽-大众正在书写合资品牌的新叙事——不是跟随，不是妥协，而是在尊重用户、拥抱变化、守住底线的前提下，重新定义自己在中国新能源市场的位置。这或许就是ID. AURA T6最值得被记住的地方：它让人看到，一家拥有35年造车底蕴的企业，在智电时代依然可以完成一次彻底的自我重塑。
