“年轻人的超拉风小钢炮” 来了～，没错！就是长城欧拉5GT和长城欧拉5运动款。从外形到配置再到动力，这可是一台真正有颜值且好玩的车，两款新车瞄准10万级市场，打出产品心智，提供燃油、HEV 混动、纯电三种动力版本，把轿跑姿态、驾控乐趣与高阶智驾能力一并给到年轻消费群体。
接下来，小编快速帮大家梳理新车的配置亮点以及用户定位，以及配置推荐。
价格与核心配置概况
新车推出限时换新价，叠加至高限时补贴以及专属购车权益，以 10 万级定位实现原厂满配。两款车型依托归元平台打造，动力版本不同，但外观底盘、座舱、智驾硬件标准保持统一，不会因为选择混动或者燃油，出现配置缩水的情况。
长城欧拉 5GT的产品定位，简单总结就是：主打赛道取向驾控，全套空气动力学 GT 套件为全系标配，包含劈风前铲、运动侧裙、掠风悬浮尾翼、汲风尾部扩散器，搭配 19 英寸龙卷风轮毂、GT 烈焰红能量组件、一体式运动座椅。
底盘由前迈凯伦 GT 首席工程师牵头调校，悬架采用宝马、奔驰性能车同源 55Cr3 高端铬系合金弹簧钢。智能部分搭载 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，可选激光雷达版本，拥有 30 万级智驾硬件实力，座舱配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮大屏、Coffee OS 3 车机系统，支持大模型语音交互、多情景座舱模式。
长城欧拉 5 运动款的产品定位，简单总结就是：偏向都市潮流日常，配备专属空气动力学运动套件，运动前铲、尾部扩散器、凌空尾翼一应俱全，搭配 18 英寸风刃轮毂，运动能量组件提供烈焰红、闪电黄两套配色。
座椅拿到中汽研 “舒适之星” 最高评级，兼顾日常通勤长时间乘坐的舒适性。智驾、座舱硬件与长城欧拉 5GT 保持同源，同样支持燃油、HEV 混动、纯电三类动力选择，提供多套撞色外观配色，满足城市用户个性化审美需求。
「产品核心亮点」
外观层面，两款车型都拥有低趴俯冲轿跑姿态，参考豪华跑车下压式前脸设计，燃油 / 混动版本 1.18:1、纯电版 1.175 黄金宽高比，视觉姿态张力拉满。闪电黄、风暴黑等原厂车漆经过多层喷涂工艺，自带划痕自修复能力，用户到手无需额外花钱改色，做到原厂即高定，省去后期改装、备案的麻烦，也不会影响二手车残值。
底盘是两款车的核心竞争力，坚持 “卡丁车级操控 + 沙发级舒适” 的调校思路，悬架偏频做到 1.4Hz 以上民用运动黄金区间，0.5g 过弯侧倾控制在 2.1° 以内。既能给到紧凑干脆的过弯反馈，也能过滤城市路面细碎颠簸，日常代步不会过硬颠簸。HEV 版本搭载 Hi2 第五代混动系统，综合峰值扭矩 476N・m，兼顾加速体感与燃油经济性；纯电版本搭载二代短刀电池，30%-80% 快充仅需 20 分钟；燃油版采用百万台市场验证的 1.5T+7DCT 动力总成，可靠性经过大量市场检验。
智能方面是这两台车的一大惊喜，Coffee Pilot 3 实现车位到车位无断点全场景辅助驾驶，摆脱高精地图束缚，城市、高速、乡村小路都可以实现 NOA 领航。27 颗感知硬件加持，能够识别非常规红绿灯、躲避路面散落障碍物。车机搭载 4nm 算力芯片，开机速度不足 3 秒，大模型语音、灵感绘画、自定义技能智造，丰富座舱可玩性。纯电版本额外拥有咖啡空间六大情景模式、车语智造对外喊话等趣味功能。
「用户群体画像」
两款车型面向追求自我表达的 Z 世代年轻用户，他们买车不再只看重通勤代步，更看重车辆能不能代表个人审美，看重驾驶本身带来的乐趣。
长城欧拉 5GT 更适合热爱驾控、喜欢跑山、追求运动氛围感的年轻玩家。这类用户关注底盘质感、车身套件，不喜欢后期改装折腾，希望出厂就拿到完整运动化配置，愿意为驾控体验买单。
长城欧拉 5 运动款瞄准都市潮流青年，日常以城市通勤、朋友聚会出行为主。看重颜值配色、乘坐舒适，希望车子停在路边就自带辨识度，兼顾家用代步的实用性，对动力没有极致赛道需求，但又不想一台车开起来平淡乏味。
两类用户共同特征：预算锁定 10 万级，拒绝配置阉割，不接受 “想要运动就要加钱选装”，看重科技平权，希望高阶智驾、全套外观套件直接给到普通版本，同时能够自由选择燃油、混动、纯电动力，不用为动力妥协整车质感。
「配置分析与购车推荐」
从配置差异来看，两车核心差距集中在外观套件、轮毂尺寸、座椅定位。长城欧拉 5GT 的一体式运动座椅包裹性更强，GT 全套空气动力学套件战斗感更强，更适合看重操控体验的用户；长城欧拉 5 运动款座椅偏向舒适取向，配色选择更多，城市通勤代步更友好。
动力选择上，如果日常通勤里程不高，家里面没有固定充电桩，优先选 HEV 混动版本，兼顾加速能力和油耗表现，没有里程焦虑；有固定车位、追求安静平顺，优先纯电版本，享受全部座舱专属功能；经常跑长途，偏爱燃油车直接的驾驶感受，可以选择成熟稳定的燃油版本。
智驾方面，日常通勤经常跑城市快速路、城区复杂道路，优先选择 Coffee Pilot3 激光雷达版本，全场景 NOA 可以大幅降低通勤疲劳；如果主要用于短途城市代步，对高阶辅助驾驶需求不高，普通版本配置已经足够满足日常使用。
整体来看，长城欧拉 5GT 和长城欧拉 5 运动款，填补了 10 万级 HEV 两厢运动轿跑的市场空白。把运动化外观、底盘调校、高阶智能全部下放到主流价位，原厂配齐年轻人改装想要的大部分配置，让用户不用为热爱额外付出高昂成本，为 10 万级运动两厢市场树立新的产品参考标准。
