符蓉 实习生 程思语
2026年8月28日，吉利汽车正式甩出“AI新能源越野技术”王炸，一口气端出GTA原生新能源越野架构、雷神EM-T专属越野电混动力、AI全地形数字底盘三大核心科技。这套技术不仅兼顾硬派越野性能，还实现了城市驾乘的舒适与节能，更打造出“落水不下沉、野外不失联、爆胎可行驶、高原不缺氧”的全域安全体系。作为首发车型，银河战舰700正式向越野SUV细分市场发起冲锋，准备切走一块诱人的蛋糕。
先说架构，GTA原生新能源越野架构玩了一手“半承载式”巧思——在承载式车身上嵌入一体式大梁，类似帕杰罗和新一代路虎卫士的思路。这种设计虽牺牲了部分极限越野的“纯血感”，却换来了更轻的重量、更低的油耗、更大的空间和更舒适的操控。吉利用6横7纵8环构造将车身扭转刚度拉至超40000N·m/deg，纸面数据甚至优于部分非承载车型，实际表现则有待真实场景检验。
动力上，雷神EM-T比较“暴力”：2.0T发动机+三电机四驱+三挡DHT混动变速箱，系统综合功率830kW，零百加速3.95秒。依托P3前轴电机、后桥双P4电机布局，实现前后轴与后桥左右后轮扭矩独立解耦，其毫秒级响应比传统系统“打滑再补救”更高效，但其实际效果也受工况和温度影响较大。为应对极限脱困，吉利还是在后轴加了一套电磁驱动机械“硬锁”，在重度交叉轴或单轮悬空的极端情况下，让左右后轴连为一体，集中双电机扭矩至有附着力一侧。三挡DHT虽结构复杂、成本偏高，但高速动力更顺畅，其可靠性已在吉利大批混动车型中得到验证，规模化后其成本也被摊薄可控。
智能化则是另一大亮点。AI全地形数字底盘通过传感器收集路况，协同控制车辆横、纵、垂三向动态，在拖拽、巡航、涉水、浮水等越野场景下，可实时优化动力、车身与悬架，大幅降低了越野门槛，让小白也能轻松享受乐趣。
安全配置更是“武装到牙齿”：爆胎后仍可依靠剩余车轮平稳行驶；涉水超800毫米自动激活应急漂浮，搭配声呐与双推进器，支持40分钟水中脱困；依托64颗低轨卫星，实现除南北极外全球通信，无信号也能发消息、一键求救；高海拔地区提供弥散式+鼻吸双模式供氧。电动化让越野车的可能性被无限放大。
针对车市“速成车”乱象，吉利强调“不造速成车”。银河战舰700开发超3年，投入859台试验车、跑完611万公里，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。
依据乘联会上半年车型零售数据，行业媒体手动统计出42款泛方盒子车型零售量大概有55万台市场规模，银河战舰700瞄准的正是这块细分市场。不过，银河战舰700对极端越野爱好者吸引力有限，这部分群体往往拥有消费话语权，吉利如何在越野领域积累口碑尚待突破，入门级用户又易陷入“差生文具多”的消费误区。如何合理定价、精准抓用户、形成口碑效应，将是银河战舰700能否站稳脚跟的关键。
