10年前，中国新能源车刚起步阶段，包括高尔夫EV、轩逸EV、奇瑞eQ、比亚迪元Pro（一代），各大车企都在通过低质“油改电”蹭补贴、抢市场。然而，10年后的今天，“油改电”虽已绝迹，但长城汽车却在欧拉品牌上整出了“电改油”的骚操作。
以欧拉5系列为例，本期我们就来聊聊，长城这次究竟是人间清醒，还是开历史倒车？
提到长城欧拉，我们都知道该品牌主要针对女性消费者，主销都是“猫”系列，例如黑/白猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫，全系为纯电驱动，与长城哈弗的“狗”系列呼应。
欧拉好猫
2020年之前，欧拉品牌以精致、小巧家用车形象，受到女性消费者的普遍青睐，特别是有着甲壳虫神韵的好猫，更是广大都市丽人的最爱。只不过，此后该车整出了“芯片货不对板”的风波，再加上五菱宏光MINIEV等电动小车的快速崛起，长城欧拉的口碑、销量也因此均急转直下。
欧拉5
到了2026年，长城汽车显然也意识到欧拉品牌在如今深度内卷的电车市场已经非常乏力，但其精致小车的市场生态位依旧稳固。于是，从欧拉5开开始，品牌正式从纯电驱动转向全维度动力选择，以覆盖更多消费群体。
从内外设计我们不难看出，刚刚上市的欧拉5，其本质就是在欧拉好猫基础上进行的扩展升级。更重要的是动力单元，不光有EV纯电、Hi2油混，甚至还整出了纯汽油型号。
欧拉5 EV纯电
相比好猫，欧拉5 EV的三电系统迎来全面升级，前置永磁同步电机最大功率从126kW提高到150kW，高配直接上58.3kWh锂电池，CLTC纯电续航增加到580km，完全不怵任何20万以内电车。
欧拉5 Hi2油混
Hi2油混版看起来是首次出现，其本质就是当年长城DHT柠檬混动系统二次利用，也难为长城工程团队了，要在欧拉5这么浅的机舱内塞入一台1.5L混动专用发动机和2挡DHT双电机单元。
1.5L+2DHT
好处自然是显而易见的，Hi2完全保留了电车的高效平顺输出，还不需要充电，WLTC综合油耗也只需要4.5L/100km。
1.5T+7DCT
汽油版则采用1.5T+7DCT动力总成，这在长城哈弗的油车矩阵同样是熟面孔，1.5T发动机在米勒循环、VGT增压器、双VVT的加持下，不光有135kW/275Nm的动力输出，综合油耗也被限制在了6.4L/100km。
欧拉5运动款
除此之外，欧拉5系列后续还将推出运动款、旅行版，预计同样提供纯电、油混、汽油三种动力，但在双色车身、前后包围、五辐运动轮圈、红色或黄色卡钳等运动套件加持下，整车看起来战斗感拉满。
欧拉5 GT运动款
其中，GT运动款甚至配备了导流前唇、后扩散器、独立尾翼、翻毛皮内饰包覆、一体运动座椅，并有望应用解耦电四驱系统（纯电四驱或Hi4电混），这对于一台车长不足4.5米的小车，妥妥属于“钢炮级”动力总成。
从欧拉5尾部的“GWM、ORA5、长城汽车”标识我们不难看出，长城汽车已经开始逐渐淡化欧拉汽车作为女性专属品牌的市场存在感，转而以新的产品序列面向更多消费群体。后续的欧拉7不光尺寸“超标”，还整出了轿车版、旅行版，甚至直接挂靠光束汽车（长城/宝马合资），和MINI EV一样在江苏张家港工厂生产。这种“电改油”的操作，与其说是妥协，不如说是自救。
