2026 年 8 月 28 日，吉利汽车于上饶汽车综合试验场开启全新智能越野技术探索体验周。活动现场，一套面向新能源时代打造的越野全套技术方案正式对外亮相，同时发布用户至上全球品质验证体系，首款落地车型银河战舰 700 同步公开实车性能表现。
长久以来，硬派越野车型始终面临一道现实难题：偏向野外穿越能力，日常城市通勤就会颠簸嘈杂；追求公路舒适平顺，面对炮弹坑、交叉轴、陡坡等复杂路况又显得力不从心。不少新能源越野产品只是在现有 SUV 基础上增加越野模式，并没有从底层结构解决二者冲突。吉利这套全新越野技术不走简单叠加配置的路线，直接从车身架构、动力总成、底盘调校到安全防护做完整工程重构，希望给到消费者一台不用在城市通勤和山野穿越之间做取舍的产品。
GTA 原生越野架构：把大梁融进车身，兼顾刚性与日常质感
架构是一台车所有性能的根基。吉利过往在全球化架构研发累计投入超 500 亿元，此番针对越野场景专门开发 GTA 原生新能源越野架构，跳出传统非承载大梁、承载车身二选一的固有思路，创新采用承载车身内嵌一体式大梁的设计思路，把大梁构件完整融合进整车骨架当中，搭配 6 横 7 纵 8 环笼式一体化车身结构。
和传统独立大梁结构相比，这套方案整车可以减重 100 公斤，放到银河战舰 700 身上，通过整套轻量化方案实现整车减重 200 公斤。车身扭转刚度突破 40000N・m/deg，相比传统大梁越野车提升一倍有余。高强度骨架不只是为越野抗冲击服务，高刚性基底还可以抑制车身共振，减少路面噪音传入座舱，改善日常铺装路面行驶质感。
结构优化也直接转化成车内空间收益。架构设计释放出 80 毫米垂向空间，车内纵向空间得到释放，实现 80.3% 的车内得房率，做到同级少见的纯平地板、纯平门槛。硬件参数上，银河战舰 700 空载离地间隙 233 毫米，电池包离地间隙做到 313 毫米，接近角 30°、离去角 31°，前后悬架行程分别达到 232mm、280mm，不管是坑洼烂路还是起伏越野路面，都能有效降低托底风险。
雷神 EM‑T 电混动力：三电机四驱加持，脱困从容，长途也可靠
专为越野场景开发的雷神 EM‑T 电混系统，采用 2.0T 专用越野发动机搭配三挡 DHT 电驱，配合前 P3 电机、后轴左右双 P4 轮边电机，组成三电机四驱系统。整套系统综合功率 830kW，轮端峰值扭矩可达 13920 牛米，零百加速 3.95 秒，支持 100% 坡度攀爬。五套动力源互为备份，在野外长途穿越时，规避动力突然中断抛锚的隐患。
这套动力拥有两套电控扭矩调控也就是 “软锁”，再加一套后轴机械硬锁。电控层面依靠高频感知运算，每秒完成数百次扭矩调节，四轮之间扭矩可以在 0‑100% 灵活分配，不等车轮打滑就提前完成动力调整；遇到交叉轴、单轮悬空这类极端脱困场景，200 毫秒即可完成机械锁止，把动力集中给到有抓地力的车轮，单轮扭矩最高实现两倍放大。
考虑到越野长时间高负荷输出容易出现动力衰减问题，电驱单元采用镁合金壳体减重，搭配全回路主动喷油冷却方案，散热效率大幅提升，哪怕持续沙漠攀爬、高强度越野，动力输出也可以保持稳定。发动机本体热效率达到 48.41%，三挡变速箱可以根据路况切换，低速放大扭矩用于爬坡脱困，中高速区间让发动机维持高效运转，兼顾穿越能力与燃油经济性。
底盘与整车控制：降低越野门槛，普通人也能驾驭复杂路况
很多用户对硬派越野望而却步，很大原因在于复杂地形需要丰富驾驶经验，频繁手动切换模式对新手不够友好。吉利这套底盘控制系统，依靠整车多传感器采集路面、车身姿态数据，统筹悬架、制动、驱动系统协同工作。
车辆可以提前识别前方 30 米路面状况，主动调整悬架行程，提前化解坑洼带来的冲击。面对泥泞、沙地、岩石等不同路况，系统可以自主匹配对应的控制策略，不用驾驶员反复手动切换。依托后双电机独立控制能力，车辆实现 3.36 米极小半径掉头，在狭窄山林、断头路场景里，挪车掉头更加灵活。整车达到 IPX8 防水等级，遇到水深超标意外进水，能够启动应急漂浮功能，借助水下声呐探测障碍物，完成水中避险脱困。
安全层面同样考虑大量极限场景。整车拥有爆胎稳定控制能力，140km/h 行驶爆胎依旧维持车身可控；功能安全等级达到 ASIL‑D，多重硬件冗余，规避极端工况下的失控风险。
多维度安全防护，直面越野途中各类极端意外
银河战舰 700 打造星甲车身体系，乘员舱全部使用超高强度热成型钢材，行业采用内置隐藏式防滚架结构，11 根最高 2200MPa 热气胀管布置在车身框架内部，整车车顶承压可达 16 吨，车辆发生翻滚时最大程度保留乘员生存空间。双层三叶草泄力结构，把碰撞能量向多路径分散传导，保护座舱与电池包不受挤压。
电池底部配备高强钢护板外加聚脲防弹涂层，抗刮抗穿刺能力显著增强。针对无人区出行痛点，车辆接入低轨卫星通信，除去南北极之外都可以收发信息、一键求救，还能记录行驶轨迹方便组队救援。高海拔出行，配备弥散、鼻吸双模式车载制氧设备，在高海拔地区改善座舱含氧量，缓解高原反应。数字安全方面实现车、云、芯片多级防护，配套后量子加密通信，兼顾物理安全与网络安全。
全链路严苛验证：把风险留在试验场，拒绝速成开发
技术落地离不开实打实的测试打磨。本次同步发布的用户至上全球品质验证体系，核心思路就是不把用户当成测试员，尽可能把各类故障、风险在研发阶段全部解决。
吉利布局全球 5 大试验区，落地及在建合计 16 个试验基地，覆盖 147 个国家地区，累计梳理 13530 种真实用车场景，覆盖高温、高寒、高原、腐蚀、极限爬坡等上百种极端工况。每年投入上万台样车开展测试，年度总行驶里程超过 1 亿公里。银河战舰 700 历经三年多开发周期，动用 859 台试验车辆，累计完成 611 万公里实测，模拟 80 多种真实越野场景，完成七千余项验证项目。
本次活动所在地上饶汽车综合试验场耗时八年建设完成，拥有 75 公里试验道路，还原 180 多种全球各地典型路面，拿到国家级检测资质。活动现场银河战舰 700 在这里完成交叉轴、V 沟、长扭曲路、应急漂浮等全套科目实地测试。吉利内部 7626 条验证标准中，超九成高于行业通用标准，部分测试强度达到国标数十倍，同时参与上千项国内外标准制定，依托这套验证体系，为品牌全球化出海打下品质根基。
银河战舰 700：硬派外表之下，兼顾家用豪华体验
作为中大型插混越野 SUV，银河战舰 700 车身尺寸 508519991912mm，轴距 2900mm。外观设计融合东方美学思路，前脸 “东方醒狮” 设计语言气场十足，格栅内部暗藏中式吉祥纹样；六款车身颜色取材国内山河地貌，视觉风格辨识度很高。
内饰主打开阔方正座舱布局，保留实体越野功能按键，即便戴厚手套也可以盲操；五屏联动系统可以实时展示坡度、车身倾斜角度、动力输出等越野相关数据。座舱舒适性配置完整，18.5L 宽温域车载冰箱，全车座椅支持通风加热与多模式按摩；主副驾可以放平形成躺椅，后排能够拓展出 1.8 米纯平大床，露营休息实用性很强。全车预留 50 多处无损改装孔位，适配市面绝大多数越野改装配件。续航层面 CLTC 纯电最高可达 305 公里，80 升油箱，城市通勤用电，长途穿越用油，适配多元出行需求。
新能源越野赛道正在快速迭代，过去越野更多属于小众玩家的爱好。吉利这套技术方案试图打破专业越野和日常家用之间的隔阂，让普通消费者也可以安心奔赴山野，同时不牺牲城市出行的舒适感受。未来吉利也将依托架构、动力、底盘、验证体系的综合实力，持续探索新能源越野更多可能性。
