8月28日，一汽-大众干了三件事。
听劝。创新。坚守。
六个字，撑起了一台车的全部逻辑。这台车叫ID. AURA T6，一汽-大众全新新能源序列的首款车型，预售价21.99万元起。发布会没有铺天盖地的参数轰炸，而是讲了一个关于“重新理解用户”的故事。
三十五年，三千万辆。在中国，每十四个家庭就有一个选择过一汽-大众。但进入智能电动时代，标准变了。用户不再满足于“皮实耐用”，他们要智能座舱、要高阶智驾、要一台真正懂全家人的车。一汽-大众说，行，那就从头来。
于是有了六个字。
听劝：把一家人的日常，写进产品定义里。
座舱彻底革新——4纳米车规级芯片，15.6英寸中控屏、25.8英寸AR-HUD、10.25英寸仪表，外加BYOD车载拓展屏，四屏联动。四音区识别，9种方言，全时免唤醒，连续对话。谁说话都听得见，都听得懂。AI大模型实时预测用户意图，早上出门自动推送通勤路况，傍晚下班推常听歌单，路过商圈推周边美食——服务主动找人，不是人找服务。
空间同样写满了“听劝”。4811毫米车长，2836毫米轴距，85.3%得房率，后排坐着像MPV。后备箱576升起步，放倒后1796升——一家人的露营装备、滑雪板、宜家家具，统统吞下。38处储物空间，大众品牌首采的90升前备厢，手机无线充有专门席位，有线充专门设计了走线孔，干净整洁。云感座椅、女王副驾、后排小桌板、大床模式、18扬声器AURA Sound沉浸声音响，杜比全景声加920瓦功放——舒适这件事，做到了全家共享。
创新：让中国智慧与德系精工，真正长在一起。
底层是CEA电子电气架构，从分布式走向中央集中式——大众首款搭载该架构的量产车型。整车ECU减少近30%，线束缩短50%，故障率更低，响应更快。全域OTA，车辆可持续迭代。智能座舱与驾驶辅助同源一体，人机交互顺滑无割裂。代码上车前经过功能安全、网络安全、预期功能安全三重把关，不拿用户当试验品。
智驾方面，地平线征程6H芯片，单颗420TOPS算力，192线激光雷达加11颗高清摄像头，最远探测300米。HS8一段式端到端方案，城市+高速全场景NOA——环岛、窄路掉头、匝道并入，从容应对。泊车能力更是离谱：无图漫游泊车、3公里跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车、左右仅25厘米的极窄车位遥控泊车。
主动安全拉满。AEB对静止车辆实现时速140公里刹停，行业最佳；AES支持连续两次转向避让，同级唯一。开门预警、油门防误踩、驾驶员失能辅助、360度防剐蹭制动——全场景防护，一个不漏。
激光雷达寿命测试2300小时，行业通常只有1600小时。经央视与中汽中心联合验证，雨雾等极限场景零失误。这是“中国智慧”的速度，也是“德系精工”的标准。
坚守：不做速成车，不打擦边球，不虚标参数，不妥协品质。
设计方面，前宾利设计总监、大众集团首席设计师Mindt亲自把关，中德团队历时9个月打磨200余版方案，拒绝“致敬”式跟风设计。风阻系数0.245，大众品牌SUV最优——不是靠牺牲后排头部空间换来的，是8项造型措施加10项针对性技术减阻一分一分抠出来的。远山绿车漆，微米级金属颗粒工艺，不同光线呈现不同层次质感。半隐藏式门把手、全天候自适应小方灯，细节兼顾辨识度与日常可靠性。
操控方面，4位大众集团康采恩认证底盘调校专家，全国12大底盘试验基地，投入超20亿，历经千万公里实车验证。麋鹿测试80.02公里/小时，同级领先；FSO可变阻尼减振器加同级独有前舱稳定杆和五连杆独立后悬，车身姿态控制出色。48度同级最大转向角，转弯半径仅4.75米——校门口、窄巷子，掉头一把过。行业首创智能防晕模式，从动力输出、侧倾控制等12个核心维度系统优化，中汽中心认证九大高频晕车场景下，防晕舒适占比超90%。
续航方面，与宁德时代合作开发的动力电池，至高660公里续航，百公里能耗12.5度电，同级最低。实际道路续航达成率92.9%——不虚标，说跑多远就跑多远。全系标配自研九源热泵，九类能量源集成，系统集成度提升60%，制热时间缩短20%，冬季续航衰减大幅缓解。电池完成400多项测试，数量是国标的8倍，穿刺、盐雾、振动一一过关。
安全方面，“九横四纵”钢铝混合车身，关键部位2000兆帕热成型钢，按C-NCAP五星、C-IASI“G级”顶尖标准正向开发。65公里/小时正面柱碰、80公里/小时尾部碰撞、45公里/小时侧面柱碰——这些行业常规不做或远高于标准的速度，ID. AURA T6全部验证通过。540天吐鲁番暴晒，行业标准1.5倍；整车动态腐蚀测试盐水浓度行业2倍；全周期品质管控，执行最严“三醛五苯”标准。
一汽-大众用六个字，把智电2.0时代的第一台车，送到了中国家庭面前。它不炫技、不堆料、不画饼——听劝，创新，坚守。做一台让全家人安心、省心、开心的纯电SUV。
这大概是合资品牌在2026年，给出的最诚恳的答案。
