没想到一款合资SUV，竟然和《上新了故宫》玩起了联名款，这种国潮玩法，放在合资领域，属实罕见，它就是东风日产NX8。东风日产NX8上市四个多月，还做了几件在合资品牌里不太常见的事。
4月上市，5月便在合资中大型SUV销量榜上登顶。这不是一个靠低价换来的位置——增程与纯电销量五五开，Max版占比超过八成，搭载激光雷达和城市NOA的高配版本反而是用户首选。用户智驾总里程突破1185万公里，相当于绕地球近300圈。到6月，累计交付已过万辆。
数据背后是一个清晰的结论：在15万到20万这个价位，用户愿意为一台合资新能源的高配买单。纯电版NX8随后拿下杰兰路20-25万级纯电SUV性价比指数TOP1，销量与口碑形成闭环。
市场给了东风日产一个信号：这辆车有资格做一些不一样的事。
于是8月28日，NX8与《上新了故宫》IP合作，推出了限定色“喜柿橙意”。
这件事的起点其实很简单。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在发布会上说了一句话：“如果一个品牌只敢做黑白银，那就不是‘高级感’，是偷懒。”
黑白银是汽车行业的安全区。不出错，但也很难出彩。尤其对于一台面向家庭的SUV，色彩选择往往趋于保守——家庭用户=稳重=黑白银，这条逻辑链在行业里运行了太多年。
但NX8的用户画像给出了另一组数据：主力用户是35到39岁已婚有娃的“85后年轻家庭”，增换购比例高达八成。他们务实，但不意味着对美无感。在家庭购车决策中，超六成男性会参考配偶意见，而女性最关注的就是外观与内饰。
这意味着，色彩不是锦上添花，而是决策链条上的关键一环。
“喜柿”的灵感来自故宫红墙下秋日的成熟柿果——通透的暖红为主调，暗含着橙光与紫调的层次。“柿柿如意”的寓意落在一台车上，不算宏大，但足够贴切。内饰“橙意”则取材于陶土与暖木，低饱和度的暖橙营造出一种温润的包裹感。八个字概括：开门即家，归家归心。
从故宫的六百多年东方审美，到一台现代SUV的车身，这个跨度并不小。但东方美学正在成为全球设计领域最受瞩目的潮流之一——不是符号的堆砌，而是意境与情绪的传递。NX8做的，是把这种情绪从展厅带进日常。
真正让这抹红色站住脚的，是工艺。
红色是汽车配色中难度最高的颜色，没有之一。一旦拿捏不准，铺陈在近五米的车身上很容易流于俗艳。东风日产的色彩团队做了180版配色调试，每一版都在强光、阴天、地库、黄昏四种光线下逐一验证。
最终采用的是中高端车型主流的3C2B车漆工艺——三次喷涂、两次烘烤，累计上千工时。亮面添加红色铝粉，暗面融入紫色铝粉，辅以超细红珠光和细闪金属粉。经过3000多次光学耐久测试，涵盖紫外老化、高低温循环等严苛条件。
这套工艺最终实现的视觉效果，被概括为“一漆多态”——正午浮起暖金光泽，阴天呈现温润的柿果原色，侧视则随视角变深、变紫、变暗。
一颗柿子，便是一堂生动的色彩课。
当然，车终究是车。限定色之外，NX8的“三无忧”服务政策覆盖了三电、日常小修和轮胎损耗。上市期间“橙意”内饰全系免费选装，“喜柿”外观在Max版及品牌大师版上限时2000元选装。
但这些是政策层面的事。真正值得留意的，是这件事背后的逻辑变化。
过去几年，合资品牌在中国市场经历了一场深刻的转型。2026年第一季度，自主品牌市场份额已飙升至67.9%，合资阵营份额从五年前的51.2%降至24.9%。在这个背景下，合资品牌习惯于用价格、配置、续航这些硬指标来争夺市场。
但NX8“喜柿橙意”提供了一个不同的思路：当产品力已经站住脚之后，品牌可以做些什么？
答案是，可以做色彩，可以做文化，可以做情绪价值。不是用营销话术去包装，而是用180版配色、上千工时、3000次测试去兑现。
外有喜柿，内有橙意。这句话听起来像一句slogan，但它指向的是一个更本质的问题：一台车除了把人从A点送到B点，还能承载什么？
对于一台面向中国家庭的SUV，答案或许很简单——装得下一家人的舒适，也装得下一家人的好寓意。
从故宫红墙到秋日柿果，从六百多年东方审美到现代工业匠心。NX8用一抹红色证明了一件事：在新能源转型的下半场，合资品牌能拿出来的，不只有参数。
