8月28日，一汽-大众全新新能源序列ID.AURA的首款车型——ID.AURA T6正式开启预售，预售价为13.59万元-16.99万元，纯电续航CLTC有540公里和660公里两种。 这款被一汽-大众定义为"德系智电新王牌"的纯电大五座SUV，承载着合资品牌在新能源时代"扳回一城"的厚望。如此预售价，不知道网友惊叫不？太实惠！
预售价：13万—17万元是合理区间
从定位来看，ID.AURA T6介于ID.4 CROZZ（14.99万—20.76万元）与上汽大众ID.ERA 9X（预售价32.98万—37.98万元）之间。 其直接竞品锁定特斯拉Model Y（26万—36万元）、比亚迪宋L EV（约18万—25万元）和小鹏G6（约20万—28万元）。
综合产品尺寸、配置层级和品牌定位，车轱辘预测ID.AURA T6的预售价大概率落在22万—30万元区间，结果正式发布预售价却在13.59-16.99万元。这一价格带既能避开ID.4的价格重叠，又能与Model Y形成错位竞争。
核心卖点：空间、架构、智驾三箭齐发
ID.AURA T6的最大卖点是"实用主义"与"技术突破"的结合。车身尺寸4920/1865/1625mm，轴距2965mm，得房率高达85.3%，后备厢常规容积576L，放倒后扩展至1796L，还配备了大众品牌首次搭载的90L前备箱。 女王副驾、前排一键放平形成1.8米休息空间、后排50kg承重小桌板、磁吸拓展接口等设计， 把家庭出行的场景需求研究到了极致。
技术层面，ID.AURA T6是大众品牌首款搭载CEA电子电气架构的纯电SUV，采用"中央计算+区域控制"形态，算力提升300%，支持全域OTA。
更重要的是，它是大众全球首款搭载激光雷达的纯电车型，配备酷睿程（大众与地平线合资）智驾方案，征程6H芯片算力420TOPS，192线激光雷达，支持高速NOA和城区领航辅助。 这意味着，合资品牌在智驾硬件上终于追平了第一梯队。
ID.AURA T6同级优劣势有哪些？
ID.AURA T6的优势很多。一是空间实用性突出，2965mm轴距配合85.3%得房率，后排和储物空间均优于Model Y和宋L；
二是德系底盘调校功底深厚，前麦弗逊+后多连杆布局在操控质感上仍有优势；
三是800V高压快充平台，补能效率有保障；
四是大众品牌在国内拥有超3000万用户基础和成熟的经销商网络，售后便利性远超新势力。
不过，ID.AURA T6的智驾软件体验待验证，酷睿程方案虽硬件堆足，但实际道路表现能否媲美华为、小鹏仍需时间检验。此外，年轻消费者对"大众标"的认同感正在让位于"技术标"；相比国产新势力的"冰箱彩电大沙发"，豪华感和科技感还需要网友接受才行。
写在最后
ID.AURA T6上市后，大概率会成为一汽-大众新能源家族中"最稳"的销量支柱。依托大众品牌的渠道优势和ID.AURA T6在空间、智驾硬件上的明显提升，月销3000—5000辆是可期的目标。它能有效填补ID.4与ID.ERA 9X之间的市场空白，吸引那些看重品牌可靠性、空间实用性和补能便利性的家庭用户。
