“最便宜”、“最科技”、“最豪华”、“最硬核”、“最越野”、“最速度”、“最空间”，在平均每天3.6款新车上市的2026年，起初还能吸引不少关注，但是结合定价，还是以前的惯用营销策略。久而久之，消费者也不再稀罕了。
2026年8月26日，极狐阿尔法T7开启预售，13.78-17.48万元。新车共计推出9款车型，其中包括4款增程，5款纯电。
简单归纳一下新车的特点，长宽高为5020*1996*1685mm，轴距为3040mm，标准的“532”身材。全系标配宁德时代电池，增程版CLTC纯电续航320公里，综合续航1315公里；纯电版续航分别是650公里、715公里。同时，智驾方案采用华为乾崑ADS 5 Pro以及北汽元境。
“532”身材+宁德时代+华为乾坤智驾，还有就是极狐的老伙计——麦格纳，应该定价多少，大家不妨可以参考一下竞品。在这里，笔者想要说的是，极狐阿尔法T7这波定价没有泡沫，全是干货。
先看外观，全新的设计语言，确实比一些心有灵犀的设计要顺眼。实打实的一体式贯穿灯带，左右两侧有显著的雕刻手法，日行灯、智驾提示灯融为一体。
说实话，作为一款新能源车型，即便是增程，下方的进气口一般设计成扁平造型，一是为节省成本，二是为减少视觉上的冲突。但极狐阿尔法T7并没有这么做，它的进气格栅很明显，而且和纯电版共用一个造型。这样做，就是能够更好的散热，而且兼顾了审美。
来到侧面，腰线干净利落，有一个很明显的收腰设计，对于本就圆润的极狐阿尔法T7来说，显得更加运动。尾部两侧也加入了导风设计，前后呼应，不仅仅是为了降低风阻，而且也是颜值加分点。
另外一个小细节，镂空尾翼可以说是北汽的拿手好菜了，和极狐阿尔法T7的轿跑风格，相得益彰。
内饰方面，极狐阿尔法T7也是下了不少功夫的，取消了传统仪表盘造型，采用远端天际屏+触控屏的组合，简洁明了，科技味儿十足。车内的空间设计，笔者认为还是不错的，中控台下方的镂空设计，已经是非常普遍了。极狐阿尔法T7预留的空间很大，相比其它产品只是象征性的做法，极狐阿尔法T7可以说是既务实，又好看。
配置层面，笔者一直认为，座椅的配置很大程度上决定了一款车的上限。我们依旧来看预售价13.78万的入门版，前排座椅支持加热、通风，以及电动调节。既是刚需，又是其它竞品给不到的配置。需要注意的是，除了增程入门版和纯电入门版，其它版本均支持座椅加热、通风、按摩。
写在最后：
在极狐阿尔法T7公布预售价之前，大家一直以为它的目标是小米YU7，主攻20万级市场。但是预售价一出来，很多人最大的感受是惊喜。需要注意的是，这个13.78万还只是预售价。
所以笔者才会说，极狐阿尔法T7这波是用力过猛。不过，作为消费者来说，非常欢迎这样的用力过猛。
