如今随着咱们国产新能源的崛起，10万级买一台丰田的中型SUV，已经不再是做梦。这不近日2027款丰田bZ5就官宣正式上市，新车依旧推出6款车型，官方售价区间为12.98-19.98万元，限时权益价更是下探到10.98-17.98万元。入门版不到11万就能拿下一台挂着丰田标的中型纯电SUV，这个价格放在几年前确实难以想象。那么新车究竟表现如何？又是否值得入手呢？今天就来给大家简单分析一下。
结合实拍图可以看到，作为年代改款，首先27款丰田bZ5在外观上基本延续了老款的设计语言，车头C字形大灯搭配封闭式格栅，辨识度依然在线，轿跑SUV的溜背造型也让它在同级别里显得更运动一些。
侧面来看，27款丰田bZ5车身尺寸也基本没有变化，长宽高依旧是4780/1866/1510mm，轴距2880mm，标准的中型SUV身段，这个尺寸如今在10万级价位市场中也能够具有不错的竞争力。
紧接着进入车内，27款丰田bZ5内饰的整体布局也同样没有大的改动，前排配备了一块15.6英寸的悬浮式大屏，风格简洁。同时配置层面保留了老款的不少亮点，比如10扬声器的JBL音响、车载香氛、256色氛围灯、50W手机无线快充、前排座椅加热以及手势控制等功能。然后车顶也带有一块1.44平米的全景天幕，并且带有隔热处理，夏天坐在后排不至于被晒得难受，实际体验上对车内温度的控制还是有一定帮助。
然后智能化方面，27款丰田bZ5车机系统基本和老款一致，支持手机车机互联、连续对话、可见即可说等主流功能，只不过需要指出的是，bZ5的车机芯片仍然没有用上目前主流的高通8295，在屏幕滑动流畅度、多任务处理以及大型应用加载速度上，和同价位的国产新势力车型相比会有一定差距。不过辅助驾驶方面倒是给得很慷慨，智驾系统从老款的Momenta5.0升级为MomentaR6大模型，配合544TOPS算力的智驾芯片，可以实现城市NOA导航辅助驾驶等功能。而且据悉，27款丰田bZ5是入门版就给激光雷达和城市领航，这套配置在同价位市场中还是挺有竞争力的。
至于空间方面，27款丰田bZ5中型SUV的个头，外加2880mm的轴距，为后排带来了比较充裕的腿部空间，正常身高的乘客坐进去翘个二郎腿问题不大，再加上纯电平台地台全平，中间乘客的脚部空间也不会太局促。不过受限于溜背造型，后排头部空间会稍微牺牲一些，身高较高的乘客可能会觉得有点顶头。后备厢基础状态下463L的容积在同级别里属于中等水平，日常家用、周末出游装载行李基本够用。
最后动力和底盘层面，27款丰田bZ5继续搭载最大功率200kW的前置单电机，这个动力参数对于一台家用中型SUV来说完全够用，市区超车、高速再加速都不会觉得肉。电池方面依旧由弗迪动力提供磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为550公里和630公里。续航表现中规中矩，满足日常通勤没有问题，长途出行的话需要合理规划充电。
快充功能自然是支持的，只不过27款丰田bZ5并不是800V高压平台的产品，最快27分钟的快充补能速度只能算一般，和那些800V平台的车型相比，补能效率会慢一些。底盘采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架结构，调校偏向舒适取向，过减速带和坑洼路面时滤震比较柔和，符合家用SUV的定位，但激烈驾驶时侧倾会比较明显。
写在最后：
综合来看，2027款丰田bZ5本质上就是一款挂着丰田标的国产车，核心三电和智驾方案均来自国内供应链。它的优势在于丰田品牌背书、中型SUV的空间尺寸，以及入门即标配激光雷达和城市领航的诚意，在同价位市场确实有一定竞争力。但如果和比亚迪、长安、吉利等国产大厂的同价位竞品相比，整体性价还是显得比较一般。所以如果你看重丰田品牌、对辅助驾驶有需求且预算有限，bZ5值得考虑；但如果追求极致的智能化和补能体验，同价位的国产车型或许是更务实的选择。
