当一款新车把长续航做成全系标配，十万级纯电市场才真正有了火药味。
8月26号晚，奇瑞风云T7正式上市了。价格一出来，评论区直接就炸了：官方指导价9.79万到11.89万，抢先置换价更是压到9.49万起。全系三个配置，上市当天就交付，一点不拖泥带水。其实这台车算得上“先出海、再回家”——同源车型已经在南非、泰国开卖，这次回来补上国内市场。
01 为啥大家都在盯着它？就仨字：续航平权
现在十万级纯电SUV，普遍玩“低配砍续航、长续航加钱”的套路。风云T7不这么干——三个配置共用一套电池，全系65.05度犀牛电池，CLTC续航清一色600公里，官方实测还能跑到667公里以上，妥妥的“反向虚标”。说白了，你买9.79万的最入门版，跟顶配跑得一样远，这就是它的优势之一。
补能从30%充到80%只要20分钟。具备双源宽温域热泵空调加AGS智能格栅，-30℃到55℃都能稳定干活，冬天也不虚，官方说冬季续航能提升三成，对北方用户来说挺实在。
02 座舱和智驾，也舍得下本钱
15.6英寸大屏配高通8775舱驾一体芯片，4纳米工艺，还带豆包Carmind 1.5大模型，导航、语音、娱乐都挺跟手。高配智享版上了猎鹰500智驾，高快领航、全场景泊车都有，3颗毫米波雷达+7个摄像头+12个超声波雷达。9个安全气囊、前排座椅加热通风、SONY音响、全景天窗这些家用配置也基本配齐了，还有6.6kW对外放电，露营烧烤都够用。
十几万的价格，能不能给出越级的座舱体验，成了这届新车的分水岭。
03 和竞品比，值不值？
同价位绕不开比亚迪元PLUS。人家品牌和保有量确实是硬实力，但价格门槛高，起售就要11万出头，想上630公里长续航版本，得奔着14万去。风云T7等于用元PLUS的入门价，给了全系600公里标配。另外还有埃安AION Y、深蓝S05、吉利银河E5这些对手，深蓝S05轴距更大，空间上有点优势。
05 适合谁买？
说白了，预算卡在10万上下、又不想在续航上妥协的家庭用户。一台600公里续航、配置不掉链子的紧凑型纯电SUV，9万多开回家，还要啥自行车。上市权益也算实在，有3000元置换补贴，还有2年6万0息、5年10万3年免息的金融方案可选。最后提醒一句，9.49万的抢先置换价是限时权益，真下手之前，去店里把置换政策、金融方案问清楚，再算算总账。
