8月26日，风云T7正式上市。新车推出600km悦享版、600km舒享版和600km智享版3款车型，上市指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价为9.49万-11.59万元。作为风云品牌推出的一款纯电SUV，风云T7亮点之一就是没有在续航上区分高低配，全系续航都是600km，这对于消费者来说，是非常有诚意的做法。
先看价格，9.79万元的起售价对于一台CLTC续航600km的纯电SUV来说，确实具备一定吸引力。更重要的是，600km续航并非只出现在高配车型上，风云T7三款车型全部搭载65.05kWh犀牛电池，续航统一为600km，这也意味着消费者不需要为了更长续航而直接选择高配版本。官方还公布了一组实测数据，风云T7实测续航达到681.6km，如果后续实际用车能够接近这一表现，对于缓解纯电车型的续航焦虑会有一定帮助。
补能效率方面，新车支持30%-80%快充，官方给出的时间为20分钟。同时，双源宽温域热泵空调和高压PTC也是全系标配，配合AGS智能进气格栅以及14项低风阻设计，主要目的还是降低不同季节和不同工况下的能耗波动。动力部分使用178kW电机，匹配12合1鲲鹏电驱，最高车速180km/h。对于日常城市通勤、高速出行而言，这套动力参数基本够用。
风云T7另一个比较值得关注的地方是安全。新车高强度钢占比达到80%，采用九横五纵笼式车身，并加入Shotgun结构、双框副车架以及Pack防撞梁。车内则配备9个安全气囊，包括远端气囊。电池部分采用31层防护的6D锁子甲结构，并进行了IP68防水、200kN侧边抗挤压以及1008小时盐雾等测试。
这些配置未必是消费者每天都能直接感受到的，但对于纯电SUV来说，车身结构和电池安全属于“看不见，但很重要”的部分。尤其是十万元级车型，能够把这些安全配置做到全系覆盖，至少在产品思路上没有明显的高低配割裂。
空间表现也比较符合家庭用户的需求。风云T7车身尺寸为4570/1852/1694mm，轴距2700mm，车内得房率达到84%。后排地板纯平，放倒座椅后可以形成1955×1310mm的休息空间。后备厢常规容积450L，最大可扩展至1550L。对于一台紧凑型SUV来说，这样的空间表现能够覆盖日常上下班、家庭出行以及周末短途自驾等场景。
智能化部分，新车搭载4nm工艺8775舱驾一体芯片，拥有72TOPS NPU算力，并配备3颗毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达，共22颗传感器。功能方面支持300+全场景自动泊车、100米循迹倒车以及高速领航辅助。车机则采用灵犀智舱2.0，并加入豆包大模型，支持多种语音互动和场景模式。
值得一提的是，风云T7并不是只针对国内市场开发。按照官方信息，新车从产品定义阶段就开始考虑海外法规和不同市场的使用环境，完成了21个国家的实车验证，累计耐久验证里程达到145万公里，并针对高温、高寒、高湿以及不同道路条件进行了测试。同源车型Lepas L6已经在部分海外市场上市。对于奇瑞来说，这种“全球车型”的开发方式已经比较常见，而风云T7则是将这一思路进一步延伸到纯电产品上。
发布会现场，吴克群以“幸福体验官”身份亮相，与奇瑞汽车执行副总裁李学用聊起了“稳稳的幸福”，并共同开启风云T7“幸福共创计划”。相比各种参数，这一环节更像是品牌在尝试给产品增加一些生活化的表达。
整体来看，风云T7的产品力其实比较清晰：9.79万元起的价格、全系600km续航，以及覆盖安全、空间和智能化的配置，再结合奇瑞一贯的质量标准，如果你的预算在这个价格区间，那么建议你去线下实际试驾一下，这台车很值得推荐。
