2026年成都车展上市，上汽大众ID.ERA 5S正式上市，官方指导价11.99万到14.99万，听起来平平无奇对吧？但叠加完五重购车权益之后，限时权益价直接干到了8.99万到11.99万。8.99万。一台车长超过4米8的中型插混轿车。还带城市NOA。大众标的。那么，这款车到底怎么样？值得购买吗？如何选择？
大众ID.ERA 5S
上汽大众这次玩得挺大。
先看货。ID.ERA 5S是上汽大众全新新能源序列ID.ERA的首款轿车，定位“德系超混智能中型家轿”。
新车车身尺寸4836/1880/1505mm，轴距则为2766mm。应该说，对于一款合资车而言，这个尺寸在10万级别里算“超标”了。
动力方面搭载1.5L发动机加电机组成的插混系统，发动机80kW，电机130kW。全系配19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160km。
大众ID.ERA 5S
新车本次共计推出五款配置：Pure、Neo、Pro、Pro领航、Max。其中Pro领航版是新增的，拉低了城市NOA门槛。
城市NOA这玩意儿，搭载的是上汽大众和酷睿程基于地平线芯片联合开发的“行云智行”系统，大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。
直接竞品是谁？比亚迪秦PLUS DM-i、秦L、银河星耀8，往上一点还有海豹06 DM-i。应该说，这个价位区间的竞争，十分激烈。
大众ID.ERA 5S
这车适合你吗？
平心而论，这车的价格确实狠，多少有些出人意料。不得不说，如今国内车市的竞争确实过于激烈了，实在过于卷了。当然，价格狠归价格狠，这车适合你吗？
首先，这车全系搭载磷酸铁锂电池，没有三元锂电池可选。从目前官网配置表来看，新车全系搭载19.1kWh，CLTC纯电续航160公里。显然，这算不上“大电池”，纯电续航在同价位车型当中并不算出彩。
其次、新车的配置版本差异比较大。根据官网消息，OEKO-TEX认证母婴级云感软皮质座椅、19吋风翼铝合金轮毂仅为顶配配备。至于前排座椅加热/通风/10点靠背按摩、主驾座椅10向电动调节/记忆功能/迎宾功能、副驾座椅8向电动调节、后排中央扶手、方向盘加热功能、255色云境氛围灯等均为部分车型配备。
配置
第三，智能驾驶辅助系统 。城市NOA听起来很香，但部分功能随整车OTA升级交付，具体功能以量产交付状态为准。而且高阶智驾只给Pro领航版和Max版——你想体验“大众首款具备城市NOA能力的轿车”，得多掏钱。
第四、目前官网配置信息可能会有所调整。官网信息，会尽力按照现时发布的最新产品信息更新本网页/本配置表内的产品信息，但可能存在部分装备的产能供应不足或其他原因导致市场销售车型的部分配置（含智慧车联系统）、规格、装备价格可能与本目录有所不同，本目录内容 （官网）仅供参考，不作为合同条款，请以上汽大众授权经销商/授权代理商店内相关车型的实车为准。
官网
买哪个版本？
五款配置怎么选？ 预算紧张、只求代步的，看Pure版（权益价8.99万） 。15.6英寸大屏、手机互联、四轮独立悬架都有。但你要想清楚——没有L2，没有前后排座椅加热/通风/按摩，没有座椅电动调节（可手动调节），没有方向盘加热，没有50W 手机无线充电和后排Type-C接口，没有行车记录功能和哨兵模式。
想要性价比的，看Neo版。比Pure多了L2辅助驾驶、540°全景影像、3.5kW外放电。日常家用足够了，这是我认为比较值得买的版本。
想要城市NOA的，看Pro领航版（权益价11.49万左右） 。这是带城市NOA最便宜的版本。想尝鲜高阶智驾又不想花顶配的钱，就这个。预算充足、啥都想要的，直接Max版。功能全部拉满，没啥好纠结的。
大众ID.ERA 5S
本文结语：
说实话，ID.ERA 5S这台车，气势是有的，价格也够狠。8万多起步、4米8车长、2000+公里综合续航、城市NOA——这套组合拳打出来，确实让人眼前一亮。
当然，至于它能卖得好不好，我个人认为，还是存在一定的变量。毕竟，配置差异确实有，比如说城市NOA这功能只有顶配和次顶配才配备。但是，这价格已经来到了11.49万元。 同时，这个价位可以说是国内竞争最激烈的细分市场之一，是红海中的红海。想要在这个价位立足，并不是特别容易的事情。
当然，如果你问它能买不，我认为能，德系底盘、价格、大众招牌等摆在那儿，这足够吸引不少人为之买单。只是，你如果想要体验城市NOA功能，就得加钱上高配。同时，适合不适合你的用车场景和需求，也要考虑清楚。
说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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