2026成都车展，车市红点·红茶馆如期举行，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理张纯伟接受了车市红点&红姐车世界创始人张红女士的采访，他表示“奇瑞不参与行业内卷，不做无谓的争执，我们埋头做好自己的事情。” 在这句朴实无华的话语背后，是一个中国汽车品牌走向全球的清晰路径——不急不躁，却步步为营。
艾瑞泽7：从研发起始就锚定全球
本届成都车展，奇瑞品牌带来12款车型，而更受关注的无疑是全球首秀的艾瑞泽7。张纯伟透露，艾瑞泽7是奇瑞面向全球市场全新开发的一款车，补齐了艾瑞泽序列中A级价位区间。内部开发之初就定义了“全球标准、全球审美、一车双能”三大理念。
所谓全球标准，意味着车身尺寸适配欧美、中东、澳新、东南亚及中国不同市场人群的身材差异；安全方面按照全球五星安全标准开发；验证环节覆盖全球30多种路况，从-40℃到50℃全温域、从低海拔到5100米高海拔的全维度考验。这不是先造好中国版再改改卖出去，而是从产品定义之初就面向全球市场打造真正的原生全球车。
全球审美方面，艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感，形成独特的“动水之势”设计语言。静止时舒展稳健，行进时型面流动有势。特罗姆瑟极夜蓝车身色取自北极圈，乌斯怀亚棕内饰灵感来自南美“世界尽头”——将东方智慧与全球审美融为一体。
一车双能则提供鲲鹏燃油与C-DM超能电混两种动力选择，满足全球不同地区用户对性能和能耗的差异化需求。
油电共进：不是选择题，是必答题
当被问及新能源战略时，张纯伟给出了一个清醒的判断：中国市场新能源渗透率超过60%，但放在全球市场，燃油车依然占据最大份额。奇瑞连续23年中国汽车品牌出口第一，出口车中燃油车目前占80%左右——“奇瑞是全球化企业，燃油车份额高一点也是相对合适的”。
因此奇瑞坚持“油电共进”战略，国内全力加快新能源研发，国际市场上燃油车依然是基盘。“用户有需求，奇瑞就要造燃油车”。这种务实态度，让奇瑞成为所有车企中品类最齐全的品牌之一。
燃油车智能化：破解200毫秒的生死时速
智能化不只是新能源的专属。燃油车做驾驶辅助最大的技术壁垒在于机械传动存在约200毫秒的延迟。奇瑞为此开发了时空联合算法，解决了这一延迟问题。目前在售的全新一代瑞虎9搭载猎鹰500驾驶辅助系统，全链路反应速度仅0.15秒，比主流电车快一倍。猎鹰500的销量占比已达48%，燃油车用户同样渴望智能体验。
张纯伟特别强调，奇瑞内部鼓励大胆创新，但投放到市场的产品必须小心谨慎。“董事长要求投放到市场上的新技术，企业营销高管要亲测”，领导亲自测试，既做传播，更要在不同路况下验证可靠性。
从艾瑞泽7的全球首发，到油电共进的战略定力，再到燃油车智能化的技术突破，奇瑞展现的是一家全球化企业的从容与笃定。正如张纯伟所言，奇瑞不参与无谓的内卷，而是埋头做好自己的事情。这种工程师文化下的务实精神，或许正是奇瑞在全球市场持续领跑的根本答案。
