现在放眼来看汽车市场，确实给消费者们提供了多种的选择，而现在的消费者对于车辆的需求也是多样化的，而现在比较流行的也是SUV车型，而大五座SUV 更加受欢迎，汽车市场也在慢慢向这方面靠拢，而本期介绍的乐道L80就是其中之一，这款车确实是一个不错的选择，优势在于它空间大、坐着舒服、能耗低、补能方便；再来从价格层面来看，整车购买24.28万到27.98万，电池租用方案15.68万起，定位全尺寸大五座纯电SUV。它的逻辑很清晰：既然大部分家庭第三排使用率不高，不如把空间全部给到五个座位和后备箱，把乘坐体验和储物能力做到优秀。加上换电体系的加持，补能焦虑也被有效缓解。这台车到底怎么样？下面挨个拆开聊。
我们先看它的外观部分，乐道L80在外观设计方面遵循了它“大哥”的设计优势，整体的造型设计充满大气感，而且它的家族气息还是比较明显的，乐道那种简约美的设计风格能够体现出来看，再结合它敦实的车身结构，确实可以展现出那种既简单又大气的设计感与时尚感，简单来讲，乐道这样的设计风格能够轻松满足现在多年龄段车友们的审美需求！
再说细节方面，前脸是乐道家族式的封闭式格栅，微微前凸的“鲨鱼鼻”造型让整个车头看着不那么单调。分体式大灯是上下两层布局，上部是L形日行灯，下部是主灯组，支持灯语定义和迎送宾交互。车顶中间那个小“犄角”是激光雷达，做了隐藏处理，不影响前脸的完整感；而它的侧面部分也是比较协调的，隐藏式B/C柱设计配合无框车门和隐藏式门把手，整体感很强。21英寸曜黑轮毂在这个尺寸上比例协调。车尾延续了家族式的“星路闪耀”尾灯，点亮后辨识度不错。
再来说说它的辅助驾驶系统，（根据不同版本配备有不同的辅助驾驶系统）这款车型的辅助驾驶系统配备的是激光雷达版本的辅助驾驶系统，能够看出乐道在这方面还是足够下本的，而它的辅助驾驶也不是单纯的摆设，
先从专业角度来看：Pro版用的是英伟达Orin-X芯片的纯视觉方案，基础的高速领航和城区辅助功能都有。日常高速巡航用自适应巡航加车道保持，能有效减轻疲劳。对于不追求高阶辅助驾驶的用户来说，够用了。适合人群——城市代步，无辅助驾驶需求！
Max+和Ultra+版本搭载的是蔚来自研的神玑NX9031芯片，5nm车规级工艺，集成超过500亿晶体管，配合激光雷达和高精度感知硬件。这套硬件在当下纯电市场里属于比较靠前的一档，支持高速领航、城区领航、记忆泊车等功能。试驾体验下来，跟车加减速比较柔和，不会急刹急加速；变道和进出匝道的动作也还算自然。适合人群——喜欢体验新功能，对辅助驾驶有需求！
而对于乐道的车型来说，动力系统还是比较特殊的，虽然它也是新能源车型，但是它有自身强大的换电系统支持，可以消除车友们的续航焦虑问题；先说说它的参数吧！后驱版搭载340kW蔚来电驱，百公里加速5.7秒；四驱版前感应异步+后永磁同步双电机，综合功率440kW，百公里加速4.5秒。这个动力水平对于一台2.3吨左右的SUV来说，已经超出“够用”的范畴了。
还有之前提到过的续航——续航方面，全系标配85kWh三元锂电池包，后驱版CLTC续航615km，四驱版570km。实际开的话，市区综合跑个500多公里问题不大，高速打个折也在合理范围内。
而对于这台车型的底盘配置以及驾驶质感我觉得我还是有一定发言权的，对于这台车型来说，小编也是进行了深度的试驾体验，驾驶了基本有一二百公里，而且路况覆盖也是比较广泛的，首先来看结构——前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，全系标配100mm行程智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。不少同价位车型空悬是选装或者只有高配才有，L80直接全系给了，这点挺实在。
实际开起来，过减速带和坑洼路面时，空气悬架能把冲击吸收得比较干净，车身没有多余的弹跳。高速行驶时悬架会自动降低，增加稳定性；走烂路时升高车身，通过性更好。转弯半径5.7米，对于这台5.1米长的车来说确实灵活。在老小区窄路掉头或者商场地库挪车时，能明显感觉到比同尺寸SUV更从容。
说完外观的设计以及硬件配置，我们进入到温馨的车内，内饰部分也确实是那套比较简单，但有精致感的内饰设计，乐道L80的内饰设计还是比较精致简单的，细腻的皮革搭配木纹的饰板，再结合细腻的装配工艺，确实让人能够眼前一亮的感觉，是那种满满的高级感与细腻感；对于当代的年轻人来说，这样的内饰设计确实能够满足他们的需求与体验！
还有一点不容忽视，就是它的功能配置，现在的车型都讲究智能化，而现在的车型有一个专业名词——智能化座舱，而乐道L80同样配备有这样的配置，17.2英寸3K中控屏是标配，高配版本还有17.3英寸吸顶娱乐屏和8英寸后排场景屏。35英寸AR-HUD取代了传统仪表盘，行车信息直接投在前挡风上，视线不用离开路面，这个对行车安全有帮助。
车机用的是高通骁龙8295P座舱芯片，配合SkyOS·天枢操作系统，操作流畅度没问题。语音交互支持连续对话，像“导航去公司、空调调到24度、播放音乐”这样的指令一口气说完，系统能逐一执行。对于开车时不想动手戳屏幕的场景，这个功能挺实用。
而对于空间方面我认为是这台车型的一大优势，同样的尺寸，乐道L80采用的是五座布局，与乐道L90的六座布局还是有一定优势的，后备箱常规容积1200L，二排放倒后可拓展到2600L。什么概念？放倒后排铺个充气床垫，两个成年人平躺没问题。前备箱240L，支持6种开启方式和全域防夹，可以放下两个20寸登机箱，还带排水口，放海鲜、雨具不会弄脏座舱。前后双舱加起来，满员状态下1440L容积，二排放倒后总计2840L装载空间。这个装载能力对于露营、自驾游、偶尔搬运大件来说相当实用。
还有就是细节方面的配置， 二排的实际乘坐体验也很宽敞，坐垫宽度549mm，靠背电动调节最大135°，全车四座标配加热、通风和8点按摩。家里老人或者小孩坐在后排，空间和舒适度都不需要妥协。
最后就是细节方面的功能配置，比如它的1600万色氛围灯、23扬声器7.1.4杜比全景声音响系统、8.8L智能冷暖箱这些配置在高配版本上都有。音响功率2048W，实际听下来声场开阔，低音有下潜但不轰头，高速上声音开大点能盖住部分风噪路噪。
最后就是安全，安全我认为是车辆的重点所在，而乐道L80的用料以及配置还是非常扎实的，无论是主动安全还是被动安全，都是有不错的表现，我们来看看它的配置，车身采用钢铝混合结构，高强度钢和铝合金比例超过84%，扭转刚度38150N·m/deg。这个数据在全尺寸SUV里属于比较靠前的水平，车身刚性好对操控和安全都有帮助，这是它的被动安全；还有主动安全，基于辅助驾驶系统来看，它主动安全方面配备了60项功能，包括端到端技术框架的AEB自动紧急刹车、智能ADB大灯等配置，为车友们的出行安全保驾护航！
总结！乐道L80 确实是一台好车！这是毋庸置疑的，对于有大五座有需求的消费者来说，确实值得选择，同时对于那些手里预算不足，或者是有续航焦虑问题的车友们来说，乐道的换电站覆盖情况和BaaS方案确实可以打消掉车友们顾虑！
