“造车真正的核心难点，不在于堆砌内饰、堆砌配置，而是在车身增重、搭载电池的前提下，如何平衡操控质感、整车安全与综合品质，做到三者最优兼顾。”去年上海车展期间，上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊，在媒体采访中抛出了这样一个直击行业痛点的问题。
时隔16个月，行业目光聚焦成都车展，依旧是李俊，在ID. ERA家族第二款新车ID. ERA 5S的上市现场，给出了最硬核的行业答案：“上汽大众过去不造、现在不造、未来也不会打造速成车、卡线车、双标车。”这句掷地有声的品牌表态，并非空洞口号，恰好完美回应了一年前提出的行业难题，也是上汽大众在新能源时代，平衡操控、安全与整车品质的最优解题思路。
如今的汽车市场内卷愈发激烈，行业整体氛围浮躁，多数品牌追求快速上新、抢占市场，短视造车现象层出不穷，速成车型充斥整个市场。身处新能源深度转型阶段的上汽大众，能否顶住行业风气、坚守初心不妥协，一直是无数消费者重点关注的问题。
“对于大众来说，无论打造什么级别、什么价位的车型，内部研发与品质管控标准始终保持高规格，大幅领先国标以及国际通用标准。”李俊在新车发布会上如是表示，“我们希望在10万级主流家用市场，为消费者带来一台品质过硬、长期耐用的好车。这个价位的家庭用户，大多希望爱车可以安心使用五到十年，而不是市面上的速成车型，短短几年就故障频发，同时二手车残值大幅缩水。”
那么，上汽大众究竟是如何打造出适配十年长期使用、品质拉满的新能源车型？
全新上市的ID. ERA 5S就是最好的例证，这款车限时权益起售价不足9万元，定价十分亲民，却丝毫没有降低造车标准。它与品牌30万级旗舰SUV ID. ERA 9X采用同一套研发验证体系，严格遵循大众集团全球黄金造车标准，整车需要通过8000余项严苛验证项目，依托品牌成熟的研发与品控体系完成长期调校标定。整车综合耐久测试里程突破10万公里，测试强度达到国标的三倍，历经两冬一夏的极端环境试炼，能够实现15年/30万公里的稳定可靠用车保障。车身高强度钢占比86%、热成型钢占比30%，搭配空腔注蜡、全车大面积镀锌钢板的专业防腐工艺，盐雾测试时长达到国标要求的7倍，以顶级验证标准筑牢整车安全与耐久根基。
简单来说，ID. ERA 5S承袭了桑塔纳、朗逸、帕萨特三代国民家轿的可靠品质基因，承载着千万用户实测验证的口碑积淀。正如上汽大众大众品牌营销事业部执行总监Fabio所说：“我们会以最严苛的全球标准满足中国用户需求，这是大众品牌全球统一的准则，也是我们不变的品牌承诺。无论是燃油车时代，还是新能源赛道，我们始终坚守标准、从未松懈。”
同样的极致品质坚守，也完整复刻在上汽奥迪的产品身上。上市不足三个月的全新奥迪E7X，依托奥迪深厚的工程底蕴、经典设计理念和零妥协的品质标准，深度融合国内智能科技、用户生活习惯以及市场迭代需求。整车严格遵循奥迪全球统一验证规范，先后在德国、西班牙、摩洛哥、瑞典、中国等多地完成严苛测试，涵盖盐雾防腐、强化道路、高温湿热、液压振动、户外暴晒、雨淋耐久等多项极限工况，确保车辆能够从容应对全球不同地域的复杂路况与极端气候。
这套不打折扣的全球造车体系，也收获了实打实的市场正向反馈。全新奥迪E7X上市短短两个月，累计交付量超7000台，稳居国内中大型纯电SUV市场前十；ID. ERA家族旗舰车型ID. ERA 9X自今年4月上市以来，累计交付突破1.3万台，成功跻身增程大型SUV市场第一梯队。
在双旗舰车型站稳市场、验证产品实力之后，同款全球严苛标准打造、限时权益8.99万起的国民家轿ID. ERA 5S正式登场，拿出了远超同价位车型的诚意，也让上汽大众的新能源转型之路，拥有了更广阔的市场前景。
