8月26日，极狐阿尔法T7正式开启预售，9款车型补贴后13.78万元起，这个价格一出来，估计不少竞品的产品经理得连夜开会。一台车长超过5米、轴距达到3040mm的中大型轿跑SUV，全系标配华为乾崑ADS 5 Pro智驾、全系宁德时代电池、全系800V高压平台，起步价却压在14万以内。
这不是什么“丐版唬人”的套路，因为连27个传感器和激光雷达都没砍，城市导航辅助、高速导航辅助、超过160种泊车场景全都带上——换句话说，你花买紧凑型车的钱，买到的是一台把华为智驾和宁德时代打包塞给你的大家伙。
坐进车里，最先感受到的不是什么花哨的屏幕，而是这个尺寸带来的那种“随便瘫”的宽敞。后排腿部空间超过一米，装完儿童安全座椅，前排膝盖照样能伸直；后备箱常规就有645升，放倒后直接变成1845升的纯平空间，搬个家或者周末露营都能当临时仓库用。
前备箱200升还分了三格，买完菜或者带味道的东西直接扔车头，车里一点味儿都不串。再加上8.2升的冷暖冰箱、副驾零重力按摩座椅、21扬声器国家大剧院声学座舱，极狐这波明显不是让你“凑合用”，而是奔着让你全家人都觉得“这钱花得值”去的。
真正让人上头的还是这套智驾和底盘，华为乾崑ADS 5 Pro加上舱内激光视觉传感器，城市、高速、泊车全程都能接管，同价位那些还在用纯视觉方案的对手，看到这配置单估计头皮发麻。而麦格纳调校的前麦弗逊+后多连杆悬架，配上CDC电控阻尼和AI智能底盘，居然还给了爆胎稳定系统和晕车舒缓模式——这种配置通常只在三十万级别的车上才舍得给。开起来那种紧致扎实的质感，完全不像一台五米长的大车，倒像是被底盘工程师精心调过的小钢炮。
续航方面，纯电版最高715公里，增程版综合1315公里，而且800V平台15分钟就能补能350公里，基本把里程焦虑和充电焦虑一起摁死了。横向对比一下，岚图追光S、小米YU7这些对手起步价都更高，而零跑C16和尚界H5虽然价格重叠，但空间和智驾水平直接被阿尔法T7甩开一截。极狐这次等于是在牌桌上扔了一张“王炸”，剩下的就看正式售价还能不能再往下探一点——但就算现在这个价，已经够让持币待购的人心里长草了。
