上次给大家推荐了指导价12万元以内，续航超过600km的纯电车，获得了不少网友的关注。那我就趁热打铁，继续推荐续航长的车型。这次的主题是指导价10万元以内，续航超过500km的纯电SUV，看看有哪些选手满足这个要求！
零跑A10 505悦享版（指导价：7.68万元 续航：505km）
零跑确实是价格屠夫，A10这个价格确实没什么硬伤，定位小型SUV，车长4270mm，轴距2605mm，内部乘坐还行，后排坐个成年人问题不大。电池类型为磷酸铁锂，有三个供应商，分别是国轩高科、亿纬动力和江苏正力，电池容量53kWh，百公里耗电量11.3kWh，对于一台车重1.46吨的小车来说，这个耗电量不算特别出色。电机采用前置布局，最大功率90kW，底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，中规中矩。
长安启源Q05 506 Pro+（指导价：9.59万元 续航：506km）
这台车属于闷声大财的类型，上个月卖出了18871辆，放在整个行业都属于不错的水平。定位紧凑型SUV，车长4435mm，轴距2735mm，实车不会让人觉得小，而且配置也不错，主驾除了加热和通风，还有按摩功能。电池是来自宁德时代的磷酸铁锂，容量51.9kWh，百公里耗电量11.7kWh。电机采用前置布局，最大功率120kW，底盘也是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这部分有提升空间，毕竟快10万了，用后多连杆悬架应该不是什么难题。
MG 4X 510半固态自由版（指导价：9.98万元 续航510km）
又是一台紧凑型SUV，车长4500mm，轴距2735mm，实车也是正常的家用尺寸，内部空间还行，配备了前排座椅的加热和通风。电池比较有意思，用的是清陶动力的半固态电池，行业内不多见，理论上确实有更高的安全系数。电池容量53.9kWh，百公里耗电量12.5kWh。电机采用后置布局，最大功率125kW。底盘规格比上面的两台车好一些，采用前麦弗逊+后五连杆的组合，操控和舒适性的上限更高。
五菱缤果PLUS 510km 五座版（指导价：9.58万元 续航：510km）
早在2024年，这款车就达成了10万以内、续航超500km的目标，近年没有改款，因此优惠幅度也挺大。定位小型SUV，车长4090mm，轴距2610mm，比上面的零跑A10还要小一圈。搭载由欣旺达或正力新能提供的磷酸铁锂电池，容量50.6kWh，百公里耗电量11.4kWh。电机采用前置布局，最大功率75kW，底盘部分采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，总体中规中矩。
悦意03 565km 畅享版（指导价：8.88万元 续航：565km）
这款车算是一个小透明，很多人可能都不知道它的存在，不过上个月也卖出了2198辆，不算特别少。定位紧凑型SUV，车长4450mm，轴距2750mm，在同级别算是主流身材。搭载中创新航或楚能新能源提供的磷酸铁锂电池，容量61.47kWh，是本次推荐的车型中少数超过60kWh的，百公里耗电量11.9kWh。电机采用前置布局，最大功率122kW。底盘部分，采用前麦弗逊+后扭力梁的组合。
极狐考拉S 520 AIR（指导价：9.98万元 续航：520km）
我寻思着，这车之前不是划到MPV阵营的吗？现在又重新定位成SUV了？车长4500mm，轴距达到了2820mm，内部空间不用担心了，非常适合家用。电池品牌不错，是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，容量58.8kWh，百公里电耗13.2kWh，考虑到车重接近1.8吨，这样的能耗表现也不算意外了。电机采用前置布局，最大功率150kW。底盘部分，采用前麦弗逊+后扭力梁的组合。
全文总结
本文一共推荐了六款SUV，它们都在10万元以内，同时续航超过了500km，如果你预算有限，但希望买到长续航的车型，不妨关注下这些产品，看看有没有对上眼的！
