大众集团CEO Oliver Blume近期在接受媒体采访时表示：大众目前正在经历百年以来最严重的行业动荡，为了应对危机大众已经开启了降本自救模式。而这场自救的核心就是：再裁5万人。
请注意，这5万人不是之前大众与工会以及地方政府拉锯了大半年要裁的5万人，而是在原有计划的基础上再裁5万人，也就是说总体裁员规模达到了10万人，相当于直接裁掉一整个腾讯的规模，目前已经有2.8万人自愿离职。
昔日全球汽车产业的龙头大众怎么到了如今这个地步？大众总结了4个外因1个内因。外因基本就是如今汽车产业都在说的那几点：中国车崛起、美国关税大棒、欧洲监管趋严、原材料成本上涨。内因则是产能冗余，据称目前光是大众欧洲地区就有50万辆的产能处于冗余状态。
除了10万人大裁员之外，大众还将全球年产能从1200万辆调整至900万辆。不过大众短期内并不打算直接关停或者出售工厂，而是通过产能调整优化实现目标，停产则被视为最后的手段。另外大众还在和一些车企洽谈，通过为其代工生产新车的方式盘活闲置产能。
不过这个高达10万人裁员计划真正能实现多少还是个未知数，因为工会方面反应非常激烈，德国金属工业工会主席Christiane Benner甚至直接说大众这次裁员是一种“挑衅”，而她同时也是大众监事会副主席，这份激进的裁员计划想从她这通过恐怕不容易。
另外虽然这是一个全球性裁员计划，但在小编看来大众中国区可能不会受到太大影响。毕竟大众这一番操作的目标就是实现新能源时代的转型，而大众中国方面无疑是这场转型的主力军，无论是大众德国高层还是普通德国消费者都对大众中国方面研发的新能源车型表现出浓厚兴趣。
换句话说，咱们现在就是大众不能砍的“大动脉”。
