2026成都车展，宝马新世代iX3开启预定，全国统一价26.99万元-33.99万元，并于今年11月开启交付。其实就目前这个定价的“说法”来看，它没有用到“预售价”，也没有说明预售，而是直接来了个“全国统一价”的预订，那么大家是不是可以认为它的上市价要保持不变呢？当然这些先不说，就产品而言，新世代BMW iX3是否值得咱们消费者选择？这样的价格又是否贵呢？
实际上就笔者个人观点来看，这件事真的要分很多个层面来看。首先就车辆本身来看，新世代BMW iX3采用了宝马Neue Klasse纯电专属平台，800V高压、大圆柱电池以及整车的空间以及布局，均按照纯电车型底层逻辑重新设计而来，这与上代i3、iX3的“油改电”平台截然不同。
那大家也都知道，上代iX3以及i3车型，最低售价基本上可以算是5折出手了，iX3最低时候卖到22万、23万左右，那相比如今的26.99万元的起步售价，多了3万预算，换装全新的纯电平台，新一代架构以及产品技术，这样的售价显然不算高。
但问题也随之而来
结合新车这样的定价以及自身品牌定位来看，这次新世代BMW iX3打心底要竞争的对手并非同级国产品牌车型，而是将目光直接瞄准了特斯拉Model Y。那咱们再来看看Model Y，销量最高的还数26.35万元的入门车型，纯电续航593km、零百公里加速5.9秒。
回头来到新世代BMW iX3入门版同样搭载后置单电机，纯电续航630km、零百公里加速6.8秒；售价高了5500元、续航多了40km、加速慢了1秒，好像各项指标差异都可以忽略不计，但大家要明白它的对手那是特斯拉Model Y，是那个常年可以霸榜纯电SUV市场销冠的产品，差不多的产品力，你是要选择大家心中所谓的“杂牌”？还是考虑“硬通货”？更何况这个“硬通货”还要比你便宜五千多块。
相信很多网友会认为新世代BMW iX3它的整体车内豪华以及设计方面的科技感完全拿捏了特斯拉的“简约毛坯”，此话非常有理，新世代BMW iX3采用这套全新的设计语言可谓是将经典元素与时尚科技进行了相当不错的融合，数字天使光翼3D光耀格栅、天羽尾灯、车身处镜光弯角以及车内远端全景视域桥等细节设计，虽说有些“仁者见仁智者见智”的主观意识在，但笔者认为新世代BMW iX3的这套设计完胜特斯拉Model Y。
但实话实说，网络上关于特斯拉“毛坯房”的说法大多数停留在非车主身上，真正的车主或者说特斯拉潜在消费人群，又有多少人在天天吐槽呢？答案一定是微乎其微，所以这些并不会大幅影响潜在客户的购车选择，只能说它会造成一定客户的“分流”，但整体市场格局并不会有明显改变，所以5500元售价差距注定存在。
这就完了吗？当然没有
这次新世代BMW iX3其入门车型并没有搭载其所引以为傲的大圆柱电池，入门版车型依旧采用磷酸铁锂电池，而搭载大圆柱电池的顶配车型纯电续航919km，在豪华品牌这个圈层来看已经算是非常优秀了，但大家要明白这里是中国市场，隔壁的比亚迪大汉纯电续航已经“破千”，同期上市的MG 07纯电续航也都来到了800km+，要知道这仅是一台十五万级家轿，这还仅仅是个“开始”，随着市场竞争继续，未来900km续航将来到怎样的价位？
而再说回来新世代BMW iX3的智能表现，新车搭载Momenta智驾方案，可实现城市领航以及高快领航，但问题也就在这，城市NOA免费3年、高快NOA免费8年；隔壁奔驰同样采用Momenta智驾方案，人家给到城市NOA免费5年、高快NOA 10年。
但话说回来，这里是中国新能源市场，消费者看到的是同样搭载Momenta智驾方案，同价位或说同级别国产车型均可以做到城市NOA终身免费，例如智己、上汽奥迪等等，大家的品牌定位、产品实力只强不弱，为何大家可以终身免费，而你却要收费？
说到这笔者还是要插嘴一句，咱不说国产品牌产品，就豪华品牌BBA而言，奥迪EX7与新世代BMW iX3相比，宝马没有四轮转向、没有空气悬架、没有激光雷达，当然还没有E7X大。
