【导读】
2026年，为什么一台新车获得的还是C-NCAP（2024版）五星安全认证？答案在于，这并不是年份标签，而是当前中国汽车安全评价体系中的最新执行标准。
相比过去，C-NCAP（2024版）全面提升碰撞强度，并将主动安全、弱势交通参与者保护、新能源电池安全纳入更加严格的评价体系。红旗HS6凭借85.4%的综合得分率通过测试，在乘员保护、VRU弱势道路使用者保护、主动安全三大板块均取得优秀成绩。
那么，这个史上最严C-NCAP五星成绩，红旗HS6又凭什么拿下？
近日，中汽中心官方公布最新一批C-NCAP（2024版）车型测评结果，红旗HS6以85.4%的综合得分率获得五星安全认证。
估计不少人可能会产生一个疑问：都2026年，为什么测试标准还是“2024版”？
实际上，这里的“2024版”并不是测试年份，而是指中国新车评价规程C-NCAP的版本标准。
汽车安全测试并不是每年简单更新一次，而是根据行业技术发展、交通事故数据以及消费者需求进行阶段性升级。
目前，C-NCAP已经经历多次改版升级，2024版是目前执行的重要版本之一，被中汽测评称为更加符合中国道路实际场景的新一代安全评价体系。
C-NCAP 2024版，难在哪里？
过去很多人理解汽车安全，就是看碰撞后车身是否完整。
但今天的汽车安全，已经发生变化。
C-NCAP（2024版）的核心变化，就是从过去关注“撞得硬不硬”，升级为考验：
事故发生时能不能保护人；事故发生前能不能避免事故；新能源车型能不能保证电池安全。
首先，碰撞强度明显提升。
正面100%重叠刚性壁障碰撞速度，从50km/h提升至55km/h，碰撞能量提升21%。
侧面移动壁障速度提升至60km/h，台车质量从1400kg提升到1700kg，整体碰撞能量提升约75%。
这意味着车辆白车身结构、乘员舱保护能力，都需要面对更大的冲击。
其次，评价体系更加全面。
2024版C-NCAP重新调整权重：乘员保护占54%，弱势道路使用者保护提升至25%，主动安全占21%。
测试场景也更加贴近中国真实道路，包括：电动自行车识别，交叉路口通行，儿童目标物，儿童遗忘提醒等。
所以，今天拿到五星成绩，完全不是靠堆料，而是车辆整体安全能力的证明。
红旗HS6，凭什么通过这场安全大考？
面对更高标准，红旗HS6给出的答案，是一套覆盖“人、车、电”的全域安全体系。
第一层：车身安全，守住乘员空间
红旗HS6采用9H4M安全笼式车身结构。
整车高强钢应用比例达到75%，其中热成型钢占比26%，关键碰撞传力路径采用2000MPa级钢材。
同时，它采用1800MPa一体式双门环工艺，并配合后门“双三角”防撞梁设计，提升侧面碰撞防护能力。
面对C-NCAP 2024版强化后的侧碰测试，红旗HS6最终在乘员保护项目取得87.26%的得分率。
此外，7安全气囊配置，包括主副驾中央远端气囊，让不同位置乘员都获得更充分保护。
第二层：主动安全，从避免事故开始
智能汽车时代，安全不能只靠碰撞后的保护；更重要的是提前发现风险。
红旗HS6搭载红旗司南组合驾驶辅助系统，拥有：10个感知摄像头，1颗毫米波雷达，12个超声波雷达。
针对中国道路环境中常见的：行人横穿，电动车混行，路口鬼探头，无保护左转，窄路通行等场景，系统能够识别风险并进行主动干预。
其中，在VRU弱势道路使用者保护测试中，AEB二轮车与AEB行人项目获得23.86分（满分24分）。
这也是新能源智能车竞争中，一个容易被忽视的能力：
不是功能数量，而是关键场景有没有真正解决问题。
第三层：新能源时代，电池安全是新考题
对于混动车型而言，电池安全已经成为消费者核心关注点。
红旗HS6搭载“金刚堡垒电池系统”。
该系统满足24项新国标要求，可应对底盘刮底、碰撞后高压安全等新能源新增测试项目。
具体来看：IPX8级防水，可支持3米水深浸泡120小时；电池包下箱体可承受20吨挤压；1200℃高温火烧130秒不起火不爆炸。
同时，通过“电池云医生”，车辆能够每秒监测1500余项数据，并提前14天进行风险预警。
这意味着新能源时代的安全竞争，已经从“有没有电”，进入“如何放心用电”。
红旗HS6真正的竞争力，不只是五星
如今20万元级SUV市场，竞争焦点已经从空间、配置，进一步进入体系能力竞争。
大屏、智能座舱、辅助驾驶功能，都可以快速迭代。
但安全体系，无法速成，需要长期研发投入。
红旗HS6此次获得C-NCAP（2024版）五星认证，本质上证明的是：
它不仅有新能源时代的智能化能力，也保留了传统汽车制造对于安全底线的坚持。
从车身结构，到主动安全，再到新能源电池防护，红旗HS6展现的是一台家用SUV最核心的价值：
最大的豪华，就是安全。
