2026年上半年，中国智驾产业正在完成一场根本性的叙事切换。
过去几年，车企扎堆比拼城市NOA覆盖城市数量，供应商争夺算力参数和算法能力，资本市场追逐各类技术范式创新故事。而随着组合辅助驾驶和城市NOA渗透率跨过规模化临界点，智驾行业竞争焦点已经从“技术炫技”转向“能不能安全、稳定、规模化交付”。能否在成本可控的前提下满足车规级安全和量产一致性，正在成为筛选供应商的核心标尺。
与国内规模化交付需求同步到来的，是另一条增长曲线：中国汽车出口为本土智驾供应商创造的外溢机会。中国汽车工业协会数据显示，在国内乘用车新车销量下滑近20%的背景下，2026年上半年中国汽车出口量飙升至509.6万辆，同比大增65.3%。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。
两条产业主线交汇下，中国智驾Tier1必须同时回答“国内能不能规模兑现”和“海外能不能体系化落地”两个关键命题。业内人士认为，能够同时交出两份答卷的供应商，才有望在新周期中真正卡位。
知行汽车科技（01274.HK）最新披露的2026年中期业绩，恰好提供了中国智驾供应商穿越产业周期的标杆样本：收入翻倍、亏损锐减、毛利率跳升、辅助驾驶产品及解决方案交付量增长149%。
在智驾Tier1集体寻找第二曲线的当下，知行科技的半年报，也照见了中国智驾供应链走向全球的真实水位。
01
收入翻倍，规模效应开始兑现
财报显示，2026年上半年，知行汽车科技实现收入7.61亿元，同比增长107.79%；对应毛利9240万元，同比增长441.20%；除税前亏损5388万元，同比收窄69.71%，归属于权益股东净亏损5301万元，收窄幅度达70.21%。
知行科技上半年营收高速增长的核心驱动力，主要源于组合辅助驾驶解决方案及产品收入的高速增长，以及多个项目大规模量产，规模化效应逐渐显现。
具体来看，组合辅助驾驶解决方案及产品是知行科技的绝对核心基本盘，营收贡献稳健且增长强劲。今年上半年，由于多个OEM项目量产交付跃升，知行科技组合驾驶辅助解决方案及产品收入6.64亿元，同比增长102.79%，占总收入的87.33%。其中，组合驾驶辅助域控制器收入5.47亿元，同比增长85.92%，营收占比71.97%；智能前视摄像头收入1.17亿元，同比增长252.92%。
财报显示，今年上半年，知行科技向客户交付超过28.9万套组合驾驶辅助解决方案及产品，同比增长149.14%。其中，组合驾驶辅助域控制器交付同比增长62.3%；智能前视摄像头同比暴增283.8%。截止2026年6月末，知行科技自2020年以来的累计交付量已经超过112.3万套，正式迈入百万套量产交付梯队。
在智驾Tier1的竞争梯队中，百万套是一个分水岭。它意味着供应商已经走过了“项目验证”阶段，进入“工程化交付”阶段。供应链管理、质量一致性、售后响应等工程能力，开始取代算法参数成为核心竞争力。
知行科技已经打造了覆盖普惠入门、高阶量产、L4级自动驾驶的全层级产品体系。其中，基于地平线征程6B平台的iDC310行泊一体域控制器，是全球首款实现小算力平台端到端辅助驾驶量产的解决方案，打破了行业“端到端大模型仅适配百TOPS高算力平台”的固有认知。该产品以5VnR+12USS为标准传感器配置，全面覆盖AEB、LKA等主动安全功能及ACC、LCC+等L2级行车功能，同时对齐标杆性能的APA、RPA泊车辅助功能，使入门级车型也能获得大模型驱动的行泊一体体验。
定位中高端市场的iDC510 Pro域控制器已顺利量产装车，首款配套车型于2026年3月正式上市。该产品基于128TOPS地平线征程6M算力平台，搭载知行自研端到端模型，实现激光雷达与视觉深度融合感知，功能覆盖基础L2辅助驾驶至高阶城区NOA全场景，可满足中高端车型的高阶智驾需求。
而面向L4级自动驾驶的iDC700域控制器也已完成量产交付，首批搭载该控制器的无人物流车已投入道路运营。这意味着，从乘用车辅助驾驶延伸至限定场景下的L4级自动驾驶，知行科技试图用完整产品梯队覆盖从普惠到高阶的全谱系需求。
公告显示，上半年知行科技新增量产定点项目37个，同比增长94.74%，客户覆盖奇瑞、广汽、零跑、吉利、东风等主流自主车企，且首次切入北方某国有车企、中国台湾地区主机厂及海外直供客户供应链。多数项目将于2026-2027年陆续SOP，为后续收入增长锁定了基本盘。
02
中国智驾出海进入2.0时代
随着中国汽车出口持续爆发，叠加全球智驾法规体系逐步完善，2026年正式成为中国智驾产业规模化出海的黄金拐点，行业彻底告别早期“简单产品外销、跟随车企出海”的初级模式，迈入体系化能力输出、海外主机厂直供的全新2.0阶段。
当前，越来越多中国汽车品牌进入欧洲、中东、东南亚及拉美等市场，不同市场在法规标准、道路环境、驾驶习惯上的巨大差异，使得简单的“产品外销”模式已难以为继。
以法规最为严苛的欧洲市场为例，车企及供应链需同时突破新GSR法规（强制性准入下限）、Euro NCAP（非强制性但决定市场上限）以及GDPR（数据合规红线）三大维度的合规挑战，对智驾供应商的本土化适配、合规研发、质量管控能力提出了极高 要求。更为关键的是，差异化的行车场景和驾驶习惯，决定中国汽车出海不能照搬中国方案，而是需要基于当地需求进行适配研发和服务。
这也意味着，中国智驾出海市场竞争逻辑彻底重构，海外市场的比拼不再是单一的算力、算法参数比拼，而是涵盖法规适配、本地化研发、量产交付、数据合规、售后运维的综合体系能力竞争。能否搭建本土化、一体化的全球运营体系，成为区分普通贸易商与全球化Tier1龙头的核心标准。
在一众出海玩家中，知行科技率先完成从“跟随自主品牌出海”到“独立直供海外主流车企”的跨越式升级，成为中国智驾供应链全球化突围的标杆企业。
2026年1月，知行科技宣布收到某韩系知名汽车集团的《定点开发通知》，被选定为其四款车型组合辅助驾驶解决方案的供应商，实现了中国智驾企业首次规模化打入韩系车企供应链。据了解，该定点全生命周期预计销量有望达到百万套，其中近半数将销往澳大利亚、新西兰及欧洲等海外市场，全程适配海外严苛的法规认证与道路场景需求。
近期，知行科技再度斩获国内主流自主品牌的海外主力车型量产定点、某科技巨头汽车品牌的车型定点。至此，知行科技海外量产及定点车型已超40款，覆盖欧盟、东盟、中南美等全球多个地区。
此次定点车型将搭载知行科技iFC2.0基础行车和iDC300行泊一体辅助驾驶解决方案。其中，iDC300方案中的BEV感知泊车功能，将以其高上限、全场景的优异性能，为海外客户带来更优质的泊车辅助体验。
总体来看，相较于多数同行的浅层出海模式，知行科技已搭建完成本地化研发、生产、合规运营三位一体的全球化体系，构筑难以复制的海外竞争壁垒。
2026年上半年，知行科技正式在日本设立事业部，重点推进日本本地服务体系的建设，持续扩容全球销售与服务网络；此前，知行科技已在马来西亚、德国等国家和地区建立研发中心、合营公司，完善的海外布局，让知行科技具备了针对不同区域市场的快速响应、定制化适配与持续交付能力，这也是其区别于中小出海玩家的核心核心壁垒。
2026年无疑是中国智驾产业的关键转折之年。国内市场完成从技术内卷到商业兑现的深度切换，海外市场开启从产品输出到体系输出的全面升级。在产业新旧迭代、全球格局重塑的关键节点，以知行科技为代表的本土头部智驾Tier1，正凭借扎实的量产能力、完善的全球化体系布局，逐步成长为中国汽车供应链全球化突围的核心力量。
