车企要为最初的“炫技”重新买单了。
8月21日，国家市场监管总局公告，中国一汽、北汽蓝谷、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉、小米9家车企因门把手安全问题实施多款车型召回，数量超过427万台，被称为“最大规模召回”。
好在，此次召回车辆大多可通过OTA软件升级来提升碰撞后极端情况下的安全冗余，但这也释放了一个重要信号：安全重于泰山，之前忽视安全的一些炫技设计或将被逐一纠错。
不知大家打车时，是否会遇到找不到门把手的尴尬？
一种情况是外部门把手被隐藏起来。比如，常见的隐藏门把手需要按压住一侧，门把手才会弹出来，而一松手，门把手又会缩回去。这一设计有时候会把想要进入车内的乘客耍得“团团转”。
另一种情况是车内开门不得其法。不仅门把手的位置花样百出，就连开门方式也稀奇古怪：圆柱状门把手需要旋转开门，按键式门把手需要按压开门，拨片式门把手需要扣住数秒开门……对于不熟悉车辆的人，下个车都得摸索半天。
总之，不少新能源车的创意设计，给人留下一番“斗智斗勇”的体验。更有甚至，连老司机出门打个“滴滴”都不敢乱碰按键——原本想开个窗透个气，却误触开门键，把门打开了……
而此次国家市监总局的公告提及到召回原因：车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生。
这次召回汽车数量相当可观。以小米为例，此次召回的SU7系列，累计39万台，与雷军在今年2月份透露的第一代SU7累计交付的38.1万台，数据上相差无几。
好在，这些召回的解决方式大多为贴警示标识或OTA升级车窗控制软件，基本不需要大动干戈重整门把手。
这类“打补丁”做法，主要是通过增加事故后降窗的策略来降低风险，而车企对此也是有一些预期的。比如，极氪碰撞后车窗会自动下降，厂家在设计无边框车门时，就意识到车型解锁时会有一些潜在风险，车窗自动下降两指不仅可避免快速开门时碰碎玻璃或刮擦过度，同时也方便外部施展救援。
特斯拉史上最大规模召回在这次发起召回的9大车企中，特斯拉的召回数量非常扎眼。数据显示，特斯拉备案召回超297万辆，涉及Model 3、Y、S、X全系4款车，占到本轮召回总量约七成。这也是迄今为止，特斯拉因车门安全问题实施的最大规模召回。
从某种程度上来讲，隐藏式门把手的“始作俑者”正是特斯拉。其设计初衷本意是利用空气动力学，来提升续航能力。这种新颖设计，乍一看，不仅好看还挺别致，加上特斯拉在新能源汽车领域的强大号召力，跟学车企也就“有样学样”了。
但这带来的安全问题也历历在目，多次碰撞、起火事故中，因隐藏门失效而增大救援及逃生难度的案例已经让人触目惊心。
早在2025年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y电动车展开调查，原因是该车型的电动车门把手可能存在失灵问题，存在安全隐患。
NHTSA称，在9起被上报的事故中，由于电子门把手失灵导致无法开门，孩子被困在车辆的后排。
尽管特斯拉内部都配置了手动开门装置，但“半机械式”门把手还是过于隐蔽，如果被困在车里的是儿童，恐怕就很难找到并顺利操作。
此次召回，特斯拉中国客服表示，主要涉及两类处理方式：一部分特斯拉车主根据收到的提示，等待车辆完成OTA即可，无需进行其他操作；另一部分涉及车门应急拉手标识的车辆，则可以在有保养或检修需求时，前往特斯拉各服务中心领取贴纸。
中国理应有更高标准作为全球第一大新能源汽车市场，中国理所应当以更高要求推动汽车安全体系升级。门把手事情看似不大，却有专门的强制标准。
去年5月，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》（下称《要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中提及汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求等。
而自明年1月1日起，强制性国家标准《要求》就要正式实施。本轮大规模召回，也是在2027年实施门把手新国标之前，对存量车型集中“打补丁”。
如今回头来看，很多炫技的设计，效果确实值得商榷。比如，隐藏式门把手带来的续航能力提升，可谓是“微不足道”。
今年3月，长城汽车董事长魏建军在魏牌V9X造型美学全球首秀直播过程中就曾表示：“隐藏式门把手是个伪技术，它靠电控制，一旦出现故障就会打不开车门。”
他指出，隐藏式门把手所谓的“降风阻”优势实则微乎其微，对整车风阻系数的改善最多仅有千分之一，让一辆600公里续航的车型多跑1-2公里，远不如优化轮胎、平整底盘等方式来得实用，反而会因为一套隐藏式机构，让整车增重约8-15公斤，本末倒置。
因此，出于安全考虑，长城汽车放弃隐藏式设计，坚定使用机械式门把手。
类似的情况还有近期被叫停的“小蓝灯”——由于蓝光波长短、能量较高，人眼长时间暴露容易产生视觉疲劳，也有可能会带来安全风险。
从隐藏式门把手、小蓝灯叫停，到屏幕换挡、异形方向盘改进，再到为智能辅助驾驶正名，多项存在安全争议的设计，正在被相关部门一一纠偏。下一项受监督的，又会是什么呢？
爱点评
不可否认，隐藏式门把手等创新设计，在推动新能源汽车普及方面，立下过汗马功劳。但行业的发展，既要考虑技术创新，也要平衡安全底线，这对车企来说，任何一项创新都应扪心自问：这样的创新是否是必要，能否经得起时间考验。当下，我国汽车安全监管标准正持续完善，这恰恰显示出中国正在以更高标准来要求自己，推动行业新一轮高质量发展。
