新能源时代，合资车企的电动化反攻虽迟但到。
继BBA、大众、丰田接连落子之后，又一个全新品牌——FREELANDER神行者，也正式入局。
要知道，如今的合资品牌新车，光跟上智能化节奏远远不够，价格也是撬动市场的关键部分。FREELANDER神行者显然深谙此道，首款车型神行者8直接将预售门槛定在33.99万元。最关键的是，入门版直接标配了华为乾崑智驾ADS 5增强版、800V高压平台、闭式双腔空气悬架与后轮转向。放在以往，这套配置只会出现在二线豪华品牌的顶配车型上。
外观在之前的预热中已多次曝光，今天不再赘述，直接看核心数据：神行者8车身尺寸达到5118/2050/1898mm，轴距3040mm，而且还有大五座和大六座两种布局。据悉，神行者8的第三排不仅拥有独立天窗、通风加热功能，还采用了首创的脚部轮包下沉设计，横向腿部空间达到966mm，成年人坐进去不用蜷腿。二排配备ABTS零重力座椅，支持16点按摩、靠背加热和145度躺姿；后备厢最大容积可扩展至1188L。
座舱方面，神行者8首搭最新一代高通骁龙8397车规级芯片，相较于主流的8295芯片，CPU及GPU算力提升3倍。新车配备46.3英寸Mini LED远端屏+15.6英寸中控屏+17.3英寸二排吸顶屏，并在中控屏下方保留了一排实体按键，这个设计在极简的风潮中，显得克制又实用。
在一众“合资+Momenta”的智驾合作模式中，神行者8选择了华为乾崑智驾ADS 5，提供增强版和超阶版两套方案。其中，Pro版和Max版标配的是增强版，即搭载舱内激光视觉 Limera方案，将激光雷达集成于行车记录仪位置，这个版本没有城区领航辅助功能；Max+版和首发限定版则用的是超阶版，搭载896线双光路激光雷达、dToF后固态激光雷达在内的30个高性能传感器，分辨率比市面上主流的192线产品提升4倍。
众所周知，全地形越野是路虎的看家本领。神行者8自然没有丢掉这个硬核基因，搭载了i-ATS智能全地形系统。
它与传统越野车最大的不同在于，用“智能”重新定义了“全地形”三个字。车辆能自动识别地形、切换模式、调整悬架高低和动力分配，新手无需经验也能从容应对复杂路况。
更难得的是，三把锁、两挡后电机、900mm涉水深度、800mm交叉轴通过性，一个都没缺席。虽说这套配置不至于让你去穿越无人区，但遇上暴雨天的积水路段，心里那份底气，远比开着一台城市SUV要足得多。
别看神行者8块头不小，但得益于±10°后轮转向系统的加持，神行者8的最小转弯半径仅5.15米，灵活性接近一台紧凑型SUV。
动力上，神行者8搭载的是由1.5T四缸增程器+双电机四驱组成的增程系统，热效率达45.79%，CLTC纯电续航310km。补能上，得益于800V的6C倍率高压增程平台，神行者8从20%充至80%仅需12分钟。
爱点评神行者8的预售，不仅带来了前沿的智能科技，还用“智能”重新定义“全地形”这三个字的分量。至于市场会不会买单？答案将在首批交付后揭晓。但至少，神行者8给这个同质化严重的市场，提供了一个真正有差异化的选项。
