8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会正式启幕。在上汽奥迪展台，一款新车的登场引发了全场关注——奥迪E7X先锋quattro热爱版正式上市，限时臻享价30.98万元，叠加用户权益后实际入手价仅29.78万元。
而比价格更值得关注的，是这款车诞生的背景——奥迪E7X上市100天内销量突破1万台，成为行业内首个达成此成绩的豪华纯电车型。上市首月销量超过4000台，quattro车型订单占比超60%。大量用户对纯粹操控体验的呼声，直接催生了这款为热爱驾控的用户量身打造的新版本。
奥迪E7X先锋quattro热爱版基于E7X先锋quattro型打造，搭载前后双电机组成的纯电四驱系统，综合功率500千瓦，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒。车辆配备宁德时代100kWh电池组，CLTC续航里程635公里。
但真正让热爱版与众不同的，是它将百万级底盘装备一次性拉满：
双向14°后轮转向——后轮转向角达±7°，配合渐进式转向系统，实现5.14米的同级最小转弯半径。一台车长超5米的中大型SUV，掉头灵活度堪比紧凑型轿车。
德国采埃孚CDC连续可变阻尼减震器+德国大陆空气悬架+全铝底盘——这套组合以往只出现在百万级豪华车型上。悬架上下调节范围达80mm，高速自动降低15mm提升稳定性，低速或颠簸路面自动升高兼顾通过性。
奥迪quattro全时智能四驱——46年技术积淀，10毫秒完成扭矩动态分配，前后轴扭矩可实现0-100%无级调节。从“被动响应”到“主动预判”，电控单元以每秒100次的频率实时监测车辆动态，提前完成扭矩预分配。
此外，热爱版还标配电子外后视镜及智能四季冷暖箱。上汽奥迪同步宣布将“鎏金棕”内饰配色选装权益开放至E7X全系车型，并限时免费提供。
E7X的市场表现，是这场发布会最有力的注脚。上市首月交付量突破4000辆，100天销量突破1万台。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽表示：“100天内突破1万台的销量，在我们看来，是市场上最成功的豪华电动车。”
在杰兰路新能源性价比指数中，E7X稳居30万级SUV前三；AUDI品牌净推荐值在传统豪华品牌中位列第一。销量与口碑双线并进。
更值得注意的是消费者的对比清单变化。施鹏泽透露，如今消费者购买E7X时，不仅会与传统豪华品牌比较，也会将其与小米、理想等头部新能源品牌放在一起选择。“我们很高兴看到这种对比，也欢迎对比。”在他看来，能够进入消费者与头部新能源产品直接比较的名单，本身意味着AUDI已经进入新的竞争阵营。
在行业不乏特调车辆、剪辑测试营造技术假象的喧嚣中，上汽奥迪选择了另一条路。
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇早在5月份E7X预售发布会上就公开“炮轰”特调车营销乱象。在与易立竞的对谈中，他再次直言：“从不为营销特调车，只秀真实操控。 ”
E7X飞坡、E5飞坡下水出圈视频，全部采用量产原车完成。没有改装加持，没有AI特效，全部来自quattro四驱、全铝底盘架构的原生实力。用户在市面上买到的车，就是视频里展示的车。
谢施奇对此的解读直白而有力：“不登味、不说教，用产品说话。”E7X的产品体验不会止步于提车那一刻。
9月，E7X将迎来首次OTA升级，新增多个Avatar形象，奥迪助手2.0支持基于语音情绪的动态改写与共情交互。
第四季度，E7X将OTA升级奥迪世界模型全景辅助驾驶。得益于奥迪与Momenta深度协同，借道避让碰撞风险系数降低10倍，导航变道执行效率提升15倍，加塞及跟车等复杂工况下制动突兀感下降50%。
从E5建立品牌认知，到E7X百日销量突破万辆，AUDI已经完成第一阶段产品布局。
谢施奇认为，E7X之所以能够实现百日破万，一方面是因为消费者正在重新关注汽车本身的操控与安全，而这正是奥迪长期积累的优势；另一方面，在新能源时代，AUDI也在快速补齐传统豪华品牌过去在智能化方面的短板。
“既能打、有操控、有驾驶感，智能还这么强的产品，在当前市场中并不多见。 ”谢施奇说。
按照规划，明年AUDI还将推出一款新车。由上汽集团与奥迪共同投资建设的奥迪创新技术中心正在推进，未来第二波产品将基于ADP智能数字化平台开发。
30万内集齐quattro+空悬+后轮转向，百日破万的销量背书，量产车实测的底线坚守——奥迪E7X先锋quattro热爱版，正在重新定义豪华纯电的价值标准。
从“我们已经站住了”到“我们要站稳了”，AUDI正在用产品说话。
