成都车展|生命树下的纵横新品，不止纵横G700摩押版说“敢”！
八月的成都，热浪与火锅香一起翻涌，但今年最刺激我的，不是那些眼花缭乱的电车参数表，而是纵横品牌在2026成都车展上扔出的这颗"硬核炸弹"——纵横G700摩押版正式上市，限时权益价36.99万元。
作为一个跑了多年车展的汽车媒体人，我见过太多车企用"情怀命名"包装平庸的产品。但纵横这次，是真的把"硬汉"两个字，写进了骨髓里。
先说这台我围着转了好几圈的G700摩押版。第一眼就被前脸惊到了——前保直接加宽了105mm，配上科曼8挡可调氮气减震和车顶拓展平台，这哪是改款，分明是给越野老炮的一份"军备清单"。
原厂自带"战斗姿态"，这在国内豪华越野里属实罕见。以前我们总觉得国产越野是"模仿者"，但看到摩押版专门针对复杂山地、戈壁这样的极限工况做专项优化，我真切感受到一句话：中国越野，已经从"技术跟随"走到了"平等对话"的阶段。36.99万买一台能直接开去无人区撒野的原厂改装，性价比没得说。
当然，本次车展现场还迎来了2027款纵横G700的全球首秀。由原路虎设计师安德鲁操刀，灵感取自喜马拉雅。
最打动我的，是它那"一体两面"的设计哲学：猎装的硬朗与西装的优雅，竟然能在同一辆车体上和谐共存。内饰的钻石纹立体细节，保留了硬派风骨，又添了很精致的高级感，这正是从"工具车"向"豪华座驾"进化最重要的分水岭。
更重要的是智驾层面，2027款搭载了华为乾崑智驾ADS 5，配合WEWA 2.0和CAS 5.0，实现了"车位到车位"的全场景智能出行。说实话，越野车谈智能驾驶，以前多少有点"段子"，但纵横G700是真的把城市拥堵和旷野穿越当成一个整体来思考——这，才是真正的"全领域"。山路、都市、旷野，它都"拿捏"得很从容。
说到这，必须提纵横的"技术底座"——GAIA全领域智控系统。它不是单点技术，而是一整套整车级体系：陆地上有鲲鹏超能混动CDM-O和超级云台底盘；水域里有方舟两栖密封系统；智能上靠灵犀座舱+华为乾崑智驾ADS4；空域里，苍穹互联、高轨卫星通信再加车载无人机联动。
特别是纵横G700至尊航行版，那"逢山开路、遇水成舟"的方舟两栖技术，简直像在开一艘"水陆两用车"。这种"全场景掌控力"，让纵横不再是单纯的"越野车"，而变成一种生活方式解决方案。
当然，还有一台车不得不说，纵横F700旅居版和草原牧狼。现在皮卡早已跳出"工具属性"的圈子：大尺寸货箱、59处原厂拓展锚点、3.5吨级牵引资质，还有6.6kW移动电站。去川西露营，直接带个充电站和"厨房"进山，这才是"一车一生活"。
车市麻辣烫
车展看了一圈，我最大的感受就是——国产豪华越野，已经在"秀场内"转向"荒野里"了。
纵横用GAIA全领域系统做技术底座，用G700家族系列覆盖从城市通勤、家庭出行到硬核穿越的全场景，再用"生命树"展台和「纵横之境」IP把用户与品牌绑在一起，这套"车子+生活方式+用户共同体"的打法，放在全球豪华越野阵营里，都算得上一种"文化输出"。
如果有一种车，既能让我在写字楼群里体面地按喇叭，又能让我在高原深处踩油门，那大概，就是眼前的这些纵横吧。关注国产豪华越野的朋友，车展期间可以去纵横展台看看，那片"生命树"下的纵横新品矩阵，你或许就会明白：这场"尽兴纵横"，才刚刚开始。
