新华AUTO：2026年8月21日，第二十九届成都国际车展在中国西部国际博览中心启幕。14号馆H1402展台，神龙汽车携东风标致、东风雪铁龙双品牌以“敢不同 享从蓉”为主题集中展现百年法系造车底蕴与前沿智电科技的融合成果。
这不只是一次例行参展，而是神龙科技（武汉）有限公司成立次日（8月20日六方股东注资约82亿元落地）的行业首秀，标志着这家拥有34年积淀的中法合资车企，正式撕掉“传统合资燃油厂”的旧标签，迈入“中国创新、全球共享”的智电转型新阶段。
82亿搭台：合资模式从“市场换技术”翻篇
车展前夜落地的神龙科技，由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控、经开产投、神龙汽车六方共同注资约82亿元组建，打破过去四十年“外方出技术、中方管渠道”的默认剧本，重构为“开发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的新合资样本。神龙科技作为承接东风“东方风起2030”与Stellantis“FaSTLAne 2030”两大集团战略的重要载体，承载着电动化技术研发、智能化平台搭建、全球化产品输出的核心使命。依托六方股东约82亿元战略注资，神龙科技将构建“开发在武汉、制造在湖北、网络在全球”的全新生态，打破传统合资车企发展壁垒，成为链接中国新能源汽车产业和全球市场的重要桥梁。
神龙科技一头咬住中国最完整的三电与智驾供应链，一头借Stellantis海外渠道反哺全球。致力于打造“精而美”的自主合资新典范，向行业与市场传递企业长期深耕、笃定转型的坚定信心，钱往哪打？新车型开发、产线改造、电动化智能化融合、全球供应链——不是续命，是换血。 按规划，2027年起神龙武汉工厂将陆续投产4款全新新能源车型（纯电+插混），覆盖越野、城市通勤、家庭出行，其中含标致品牌两款全新智电产品，覆盖越野、城市通勤、家庭出行等多元场景。
展台即宣言：百年法系与智电新生的同台互文
神龙没把车展办成“燃油清库存”，而是用“概念车+FE赛车+主力量产”三层矩阵讲清转型逻辑。
本次成都车展，神龙汽车携旗下双品牌东风标致、东风雪铁龙，以概念车、FE赛车、量产车型构建多元展示矩阵，全方位展现百年法系的设计美学、赛道基因与硬核技术实力，演绎百年经典与智电新生的完美融合。
C位留给东风标致Peugeot Concept 8“琉明”大型旗舰SUV概念车——狮魂美学推向极简纯粹的新高度，高阶线控转向、连续阻尼控制悬架、高阶智驾系统全数上车，兼顾灵动敏捷的操控质感与全路况舒适体验，全面重塑智电时代SUV的全新驾控标准，让标致百年驾趣基因在新能源时代持续进阶。并肩陈列的雪铁龙FE电动方程式赛车，把勒芒与WRC赛道技术结晶拽回民用语境；东风智能电动平台与标致百年CLDR底盘精髓合流，把“智电时代还要不要驾控”的答案直接摆出来：要，而且更锋利。
量产侧，东风标致携4008、5008、508L、408等主力在售车型悉数到场亮相，集中展现品牌焕新价值。凭借百年CLDR大师级底盘调校，配合高强度车身、五星安全认证与健康座舱等品质保障，东风标致全方位守护用户出行；狮魂美学设计与i-Cockpit唯我座舱相融合，精准回应主流用户对精致、从容、高品质出行的期待。东风雪铁龙带来新款凡尔赛C5 X、天逸 C5 AIRCROSS 两款车型，以标志性的PHC自适应液压稳定技术延续一贯的法式舒适哲学，以赛道级驾控技术沉淀，成就可及可感的法系日常驾控品质。
品牌焕新与用户运营：把“敢不同”落到体系里
车展首日，神龙汽车举办“东风标致&东风雪铁龙成都国际车展新闻发布会”，发布会现场，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛聚焦神龙科技全新启航、东风标致品牌焕新、法系精品产品和服务升级等维度，发布品牌全新战略蓝图与转型发展路径，抛出全新蓝图：东风标致锚定“让生活 更标致”，从驾控、审美、安心三维做体系迭代，启动“致友共创计划”让用户进研发闭环；服务端同步甩出“520新用户宠粉礼遇”与“1314老用户相伴礼遇”，把质保、保养、积分绑成长期关系。
雪铁龙一侧则延续“领先舒适”定位，不卷屏幕数量、不抄贯穿灯带，把法式日常驾控与空间巧思做成可及可感的标签。 双品牌“合而不同”——标致偏工程师驾趣，雪铁龙偏松弛舒适，在智电同质化洪流里故意留法式棱角。
为什么是成都，为什么是现在
新华视点：此次成都国际车展，是神龙科技正式成立后行业首秀的重要舞台，也是神龙汽车推进品牌焕新、战略落地的全新起点。西南是法系车基本盘最厚的市场之一，成都车展又是下半年定价与心智的第一战场。神龙选在此刻把“神龙科技首秀+双品牌焕新+概念车指向2027产品潮”三件事叠在一起办，信号很硬：不是退守燃油利润池，而是用中国产业链重做法系车，再借全球网卖出海。
当很多合资品牌还在纠结“油改电续命还是彻底重来”，神龙用82亿实体公司+武汉研发主场+2027四款新车时间表，把犹豫期跳过去了。它未必能立刻回到销量巅峰，但至少把“合资车企怎么在中国活到智电下半场”这道题，写出了一个不像抄作业的解法——总部级技术不再只从巴黎来，也可以从武汉走回去；中国用户吐槽的卡顿、续航、补能，反过来定义下一代标致雪铁龙的全球基准。
蓉城八月，神龙没喊“颠覆”，只把“敢不同”刷在展台背景板上。但看懂那辆琉明概念车线控转向阻尼反馈的人会明白：法系车最倔的那根骨头，正被中国三电与智驾神经重新接上——这一次，电流从武汉神龙汽车出发。
