每年成都车展，媒体和观众的注意力通常被新车首发、技术发布和价格公布所占据。2026年的开幕日，极氪展台却做了一件不太一样的事——他们没有把核心时段留给一款即将上市的量产车，而是交给了一幅儿童画和它的作者。
8月21日，极氪在成都车展发布了一台名为"极氪0.01"的概念车。它的设计者不是哪位资深汽车设计师，而是一位6岁的小朋友Justin。这台概念车的原型来自Justin在"极氪造梦季"活动中提交的画作"玄甲雷霆赛车"——一辆有着坚硬外壳、能跑得像闪电一样快、还能载着鳄鱼、毛毛虫和长颈鹿一起去森林和太空的车。在国民主持人董浩叔叔担任"梦想见证官"的现场，极氪将这幅画真正落地为一台1:1的实体概念车模型，并为Justin完成了专属交付仪式。
值得注意的是，这台车并非简单的展示模型。它拥有与Justin生日对应的专属车架号，部分零部件在极氪工厂的生产线上完成制造，出厂证书由极氪品牌生产制造负责人赵春林亲笔签名。同时，"极氪0.01"明确不对外销售——它存在的意义不是卖一台童车，而是让一个6岁孩子的想象真正走进汽车工业的流程，被以量产车的标准认真对待。
这一动作的背后，是极氪将原有"造梦季"活动正式升级为长期品牌共创IP"极氪造梦计划"。根据发布信息，该计划每年6至8月启动，面向16周岁以下青少年开放创意征集，受邀的小用户可以前往极氪工厂、极氪大厦和极氪造型中心进行研学，优质创意和功能构想将有机会落地应用于极氪未来的量产车型。这意味着，"尊重小用户的想法"不再是一次性的活动策划，而被纳入了品牌的长期战略。
事实上，极氪与小用户之间的互动并非从这次车展才开始。在展台设立的"造梦空间"展区中，集中展出了多起过往的品牌温情事件：有回应"小孩姐"关于不想在车上写作业的投诉、倡议家长"把卷子留在家里，把桌板留给快乐"的小桌板事件；有回应"小孩哥"关于极氪7X车身钢柱与孙悟空金箍棒共同点的脑洞提问；有在小学生刘同学生日当天带他深度游览极氪智慧工厂的圆梦记录；还有2025年儿童节，极氪全球设计负责人史蒂芬·西拉夫与中国小朋友JOJO交换画作的瞬间。这些零散的事件被集中呈现后，能够看出一条相对清晰的脉络——极氪在持续地把儿童用户的反馈和想象纳入品牌沟通的范畴。
这种态度也体现在量产车型的功能设计中。极氪9X配备可前后移动的"飞翼屏"，能够根据孩子不同身高和视角调整观看距离，同时设置了专属小桌板和隐藏储物盒，分别用于放置零食绘本和收纳玩具。极氪009则提供"对坐模式"，让家长与孩子在车内可以面对面交流，配合航空舱护眼阅读灯和儿童专属App，从乘坐、阅读到娱乐形成一套相对完整的亲子出行方案。这些设计并非孤立的"儿童模式"开关，而是从空间布局、硬件配置到软件生态的系统性考虑。
回到车展本身，当几乎所有品牌都在比拼续航、算力、零百加速和智能驾驶等级时，极氪选择把最核心的发布资源交给一个孩子的画作，这种反差本身就构成了一种品牌表达。汽车工业的竞争底色正在发生变化：硬件参数的差距在缩小，技术迭代的速度在加快，而品牌与用户之间建立的情感连接，反而成为更难被复制的部分。
极氪这次发布的真正价值，不在于那台概念车本身有多惊艳，而在于它传递了一个朴素的信号——汽车品牌可以认真对待一个6岁孩子的梦想，并且愿意为此调动工厂、生产线和高管资源。当行业都在谈论"用户共创"时，多数共创停留在成年用户的配置选择和外观偏好上，而极氪把共创的门槛降到了16岁以下。这种做法短期内未必能直接转化为销量，但它在品牌心智中留下的印记，可能比一次常规的新车发布更持久。高端品牌的差异化，最终拼的不是谁的参数表更好看，而是谁愿意在看不见的地方多花一份心思。成都车展期间，不妨到极氪展台的"造梦空间"看一看，那些孩子笔下的汽车，或许比任何参数都更能说明一个品牌未来想去的方向。
