8月的成都车展，新能源展台一个比一个热闹。和这两年的车展一样，激光雷达、城市NOA、智能车机和零百加速这些词，依旧在中国西部国际博览城里飞来飞去。但如果你往展馆深处走，在皮卡展区稍作停留，便会发现这边的用户关心的问题大多集中在：这台车，能不能让我少花点钱，多干点活。
在本届车展中，吉利雷达2026款雷达金刚EV正式亮相。它没有去讲什么宏大的故事，但在这台纯电皮卡的展板上却出现了一句格外具有杀伤力的信息：每公里5分钱，开三年省12万。
油比电贵是明面上的账，但作为一台纯电皮卡，2026款雷达金刚EV因为“电”还能输出280kW的功率、485N·m的扭矩，数据上做到了传统2.4T柴油皮卡的两倍。1300kg以上的承载能力，满载55%的爬坡能力，传统皮卡该干的活，它一样能干。再加上20毫秒响应的电四驱，在泥泞工地上比机械四驱反应更快，它不仅能干，可能干得更利索。
传统皮卡的工作性质是运输，但纯电皮卡还有些搞副业的能力。比如40kW的外放电。对于工程机械的从业者来说，40kW外放电意味着你不再需要拖一台既扰民又冒黑烟的燃油发电机去工地。
车到电通，焊机、切割机直接插上就用，配合谷电时段的充电优惠，每公里5分钱的成本，和燃油发电机相比，这笔账不难算。
从地面来到天空，对于西南丘陵地带的果农和飞手来说，这台车既是移动能源站，也可改装成车载“机巢”。2026款雷达金刚EV装得下两台无人机与800L水箱，并可在40摄氏度环境下持续作业。飞手通过快充供电，8分钟可充满两块无人机电池。
在未来的户外作业流程中，皮卡或许不再是单纯的运输工具，而是生产流程里的一环。
当然，这些功能听起来都很美好，但电动皮卡最大的敌人不是燃油皮卡，而是只怕“万一”。万一动力电池磕了怎么办？万一电机坏了怎么办？万一质保扯皮怎么办？
电池安全方面，2026款雷达金刚EV采用10.5mm厚的电池壳体，经历过472项安全测试，并且为用户提供不限里程、不限时间三电终身质保权益。
除了能拉、快跑、操作稳的工具车属性，这台车“不务正业”的地方在于搭载了14.6英寸大屏，以及与吉利乘用车相同的Flyme Auto 2智能座舱系统。
年轻一代的创业者，同样需要语音控制、预约充电、手机互联。车机好用，不代表这台车不务正业，只代表它没把用户当只会拉货的苦力。
从生产工具角度来看，用户会关注这台皮卡用着是否趁手，同样会在意这台纯电皮卡比燃油皮卡贵了多少。
这台车真正可能改变市场格局的，是和燃油皮卡基本相当的入手门槛。创富金刚370km版本10.98万的起售价，这个价格把电动皮卡拉进了10万级市场，瞄准的是个体工商户、小微创业者和家庭作业者。过去，电动皮卡的应用场景往往局限在机场等高要求场站环境，现在它开始有了成为“大众工具”的可能。
成都车展每年都在讲“未来出行”，但未来不只是自动驾驶和飞行汽车。对于很多人来说，未来就是明天能不能少花五十块钱油费，能不能在工地上少等一小时发电，能不能让无人机多飞几个架次。吉利雷达做的事，本质上是在这些具体而微的痛点里，找到电动化的落点。
