入华35年，捷达把自己“活成”了一部合资造车的缩微史。它陪伴过两代人的成长，见证过华系品牌的逆势翻盘，也在近几年的中式内卷里感受到了真实的压力。和所有老牌劲旅一样，当“智能电动”成为行业主流叙事，这个曾经以皮实耐用著称的品牌，同样面临着变革的压力。
当然，这是所有“老字号”品牌都会面临的阵痛。而值得关注的问题，是捷达品牌能否在连续焕新的过程中，重新找到自己的位置？带着这个问题，我来到2026年成都车展的捷达展台，看看这个老牌车企究竟在忙些什么。面对全新的消费语境，除了积累多年的口碑，它还将以怎样的方式完成自我调适。
8月21日媒体日，捷达展台没有主席台，没有通稿式发言，更没有宏大的叙事展板，四位核心高管全程陪同媒体走完体验动线，边走边聊，介绍了捷达M6的核心产品力。这是捷达M6的第一次正式亮相，也是捷达品牌焕新之后，对外沟通方式的一次鲜明表态。到此，捷达至少做对了一件事——让品牌下沉，让”金字老号“展现出亲民、随和以及听劝的一面。
今年展台以”捷达来电，百道皆达”为主题，联动萌兰、茶百道两大国民IP，打造了一个集观赏、体验、打卡于一体的沉浸式空间。8月23日，脱口秀演员庞博还将以“一日店长”身份空降，派发联名奶茶及周边。从展陈设计到互动玩法，捷达正在尝试用更生活化、更年轻化的语言，与新一代家庭用户建立连接。这种转变本身，就是一个老牌合资车企面对新消费语境的主动调适。
但展台的热闹只是表象，真正值得关注的，是捷达M6的产品逻辑。
这款官方定位为“超舒适AI纯电大家轿”的全新车型，精准锚定了A级纯电家轿市场。它没有硬蹭高端智能的流量，也没有陷入性价比屠夫的价格战，而是选择了家庭用户的日常真实需求，作为更直接、更朴素的入市切口。
外观方面，捷达M6采用了品牌全新设计语言，并融合了全新的JETTA新能源标识。车辆长宽高分别为4806/1895/1500mm，看似不显山不露水，但轴距达到了2820mm，达到了部分B级车的水平。
座舱方面，捷达M6的悦行AI智慧座舱，集成了豆包、DeepSeek、通义千问三大外部大模型，支持模糊指令识别和650余项车控。
在行业普遍强调“全栈自研”的当下，捷达选择整合成熟的大模型能力，反而是一种清醒。这句话看似是一句行业“爆论”，但可靠、好用、不折腾远比一个“自研”的名号更能走进用户的内心。多条指令同时下发，老人小孩不用学习精确话术，语音交互的终极目标是“好用”。
同样，捷达也并未避讳搭载了地平线征程6M芯片以及地平线端到端全场景辅助驾驶系统。和大部分采用第三方芯片与系统的品牌不同，捷达并没有给这套组合嵌套上一个自研的名号与特别的名字，倒是挺实在。
回到车内，捷达虽然不是第一个将“得房率”的概念引入汽车的品牌，但这组数字却被它拉高到了目前十分罕见的91.3%。座舱还有24处储物空间，542L后备箱可扩展至1800L。
前排云感零压座椅提供电调、通风、加热、按摩，后排膝部空间132mm。捷达M6的思路很清晰：用A级车的价格带，做出接近B级车的舱内空间，根据成本与市场规律适度匹配C级车的舒适配置。对于家庭用户而言，“坐得下、装得下”永远比“零百加速3秒”更有说服力。
捷达M6采用单电机前置布局，并根据配置的不同分别适配113kW或145kW电机。两种动力版型，百公里电耗分别为10.5kWh与10.7kWh，续航分别达到465km和555km。更多动力信息，将在预售与上市发布会中陆续公布。
回望捷达在华的35年，用户口碑往往落地在“皮实”二字。捷达M6高强度钢占比86%，最高强度达到2000MPa，整车扭转刚度38073N·m，顶压测试70.5kN，相当于满载中型货车侧翻压顶不变形。捷达不做速成车，两冬两夏极端工况测试，不拿用户做实验。在软件迭代以周为单位的今天，这种对硬件验证周期的坚持，不仅是诚意，更是底线。
此外，0.208Cd的风阻系数在同级纯电家轿中属于第一梯队；三层镀银天幕，官方称紫外线隔绝率99.9%；再加上宽温域热泵系统、3.5kW V2L外放电等等，这些配置没有一项是为了在发布会上制造尖叫，但每一项都对应着家庭用户续航焦虑、夏季暴晒、冬季续航打折、户外露营用电的高频痛点。
车展现场，捷达销售公司总经理杨宪宣布M6全国盲订正式开启，66元盲订金抵扣2000元购车尾款，叠加置换补贴、优先排产等四重权益。66元的门槛，四重权益的叠加逻辑，不难看出捷达的意图：降低决策成本，让信任先行。对于一款面向家庭用户的产品，这一定价策略与其产品定位保持了高度一致——不制造焦虑，不玩套路，用透明和实在换取长期信任。
从一台燃油时代的“国民神车”，到一款面向家庭用户的纯电家轿，捷达将新车M6视作品牌历史上最坚定的一次跨越。据悉，这台车的立项目标之一就是保持35年德系品质的底色，并迎合中国家庭对智能化、舒适空间和高性价比的真实诉求。
对于品牌来说，成都车展上的“边逛边聊”，本质上是一种姿态的释放。捷达不再满足于做一个可靠但“沉默”的品牌，它开始主动走进用户的话语体系，用萌兰、茶百道、庞博这些更生活化的符号，建立情感连接。但可靠、务实、不拿用户做实验的底线没有变。
在新能源市场从“尝鲜期”进入“普适期”的节点上，主流家庭用户的购车逻辑也在发生微妙转移，从愿意为新技术买单，到更愿意为“不出错”买单，在“慢”和“实”成为稀缺品的当下，这个陪伴了中国家庭35年的品牌，似乎正在用自己的节奏证明：在新能源时代，可靠与温度，依然是一台家用车最值得被信赖的理由。
