2026年成都车展上，上汽大众ID.Era 8X车型首发亮相，相比9X该车的尺寸明显要更小一些，定位大五座相对更加紧凑运动，但仍是车身长度超过5米的大尺寸，还是旗舰级车型的定位。
具体来看，外观方面，基本上和9X是同一道设计，前脸部分稍显方正的车鼻，由大众车标引出的贯穿灯带，下方是方正且巨大的远近光灯组，梯形下格栅增强了一丝层次感，车顶激光雷达不会缺席。车身侧面，宽大修长的线条得到延续，要稍微动感一些，车顶微微下坠，D柱倾斜角度微增，悬浮式车顶动感的腰线，黑色轮毂，红色刹车卡钳都增强了运动的气息。半藏式车门把手当然得到了标配。
车尾部分，贯穿式的尾灯同样造型简洁和车头形成对应，车顶扰流板尺寸要更大一些，后保险杠部分略有收拢，让整车的风格形成统一。内饰部分，本次亮相甚至没有直接展示，只是在此前公布了官图，倒也没有太多悬念，基本延续了9X的布局，前排副驾驶侧双大屏是核心的元素，小尺寸的嵌入式仪表盘Hud等元素组成联动。平直的中控台面有着丰富的层次感，散射式的气氛灯带穿插于其中，档次感还是有着不错的表现。
双杯架手机充电面板、怀挡机构等元素不会缺席，座椅通风加热按摩得到延续，特殊的魔术屏也在第2排出现，当然作为大5座车型，第2排3座结构是和9X最显著的区别，依旧保留有丰富的调节选项，通风加热按摩，符合旗舰级车型的定位，没有吸顶娱乐屏是另一项主要的差异，也有助于成本的控制，价格方面会有着不错的表现。
在动力方面，当然基本延续了9X的总成，1.5T发动机最大功率143马力，与之匹配的是后置单电机或前后电机组成电控四驱系统，最大功率最高503马力，增程式总成，51和65千瓦时锂电池组，纯电续航里程可达400公里，综合续航里程超过1500公里，都有着不错表现，非常值得期待。
