方程S在今年北京车展亮相之后，网上讨论度一直很高，不少人直接把它和小米SU7、特斯拉Model 3放在一起比。但北京车展只给看外观，内饰一直捂着，这次成都车展，沉浸式战斗座舱总算是完整露脸了。
坐进主驾的第一感觉：低！坐姿压得很低，视线贴近路面，确实有几分“贴地飞行”的味道。前方视野倒是不差，官方数据前排头部高度1018mm，实际坐进去头部空间很充裕，没有那种被车顶压着的憋屈感。
座舱的核心是“三区布局”——视野区、显示区、操控区分得很清楚。26英寸的W-HUD抬头显示把车速、导航、辅助驾驶信息全投在前挡风上，开车基本不用低头看仪表。六边形运动方向盘手感扎实，3点和9点位置是防滑材质，上下平底设计，进出的时候腿部空间也宽裕。
座椅是个亮点。主驾是运动座椅，侧翼包裹感很强，12向电动调节、通风、加热、10点式按摩都给了。副驾则是16向电动调节的零重力座椅，背靠角度能放到121度，还有老板键，后排乘客也能调副驾位置。后排三头枕设计，中间那位也有独立头枕，靠背角度120度，高配还有三档加热。
全车储物空间非常充裕，151L的电动前备箱，SUV级别的容积。全车40多处收纳点，门板、手套箱、座椅底下都能塞东西。
外观上，方程S采用“生命金属美学”设计语言，低趴宽体的姿态，锋豹之眼前灯、无限之环尾灯，都是原创元素，还有时尚绿、摩登红、科技银，4+N种车漆，选择丰富。
动力上，四驱版零百加速3.6秒，最大666匹马力，后驱版5.8秒，纯电续航最高900公里。
智驾上，天神之眼B高阶智驾，高速NOA、城区NOA、自动泊车全场景覆盖，并且城市领航安全兜底一年，让用户开得放心。云辇-M智能磁流变悬架拥有1毫秒响应、1000次/秒调节频率、100到10000牛的阻尼调节范围，百万级跑车上的配置。
如果说方程S是展台的颜值担当，那旁边这台钛9就是气场担当。站在它旁边，你能明显感受到全尺寸SUV的压迫感——5270mm的车长、1999mm的宽度、1880mm的高度，3130mm的轴距，方盒子造型，硬派味儿直接拉满。
钛9是方程豹首款9系车型，主打40万级全尺寸SUV市场。现在市场上这个价位的9系产品，清一色都是圆润豪华路线，看多了确实有点审美疲劳。钛9走的是硬派方盒子路线，辨识度一下子就出来了。
设计语言叫“天地寰宇美学”，有着方正硬朗、但线条又不生硬的感觉。整车曲面是大曲率、高完整度的设计，光影过渡很自然，刚柔并济。最有特点的是那个一体式环形大灯——璀璨星环大灯，全球首创的设计，一整圈星环亮起来的时候，未来感确实足。
因为展台没有开放内饰参观，所以目前只能看到新车外观。动力方面，钛9首发搭载比亚迪全新混动平台DMS，官方宣传满油满电综合续航超过1600公里。承载式车身结构，云辇和天神之眼都是标配，可城可野。
方程豹三周年50万台销量、22.3万的成交均价，成绩令人瞩目。但更值得注意的是，它没有停在SUV的舒适区里，而是一头扎进了轿车和全尺寸高端SUV这两个更难啃的市场。
方程S系列9月正式上市，23到28万的价格区间，直接对着小米SU7、Model 3去的。有比亚迪的三电技术打底，有云辇-M、智慧生态2.0这些差异化的东西，加上猎装版的形态差异，竞争力确实不容小觑。
钛9要等到第四季度，40万左右的定价，硬派方盒子+家庭舒适+户外能力的组合，在目前的9系市场里确实是独一份。对于那些看腻了圆润豪华风、又想要方盒子造型和实用性的家庭用户来说，多了一个很实在的选择。
