8月21日成都车展，MG 07正式上市，作为一台面向年轻人的纯血轿跑，新车推出纯电、混动共计7款车型，限时补贴价10.59‑15.69万元，相比预售价直接下调2万元，这个价格在10‑15万新能源市场，足够搅动格局。据官方给出的销量数据，自上市后不到2分钟，MG07大定就已突破10000台的优异成绩。
现在很多车型，高阶智驾、悬架、高性能三电只会放在顶配版本，普通用户想要就要付出很高的溢价。而MG07的思路，是把过去30万级才能够摸到的硬件，下放到十几万价位。11万多就可以拿到Momenta R7世界模型加激光雷达智驾；14万多版本集齐845km续航、宁德时代电池、800V高压、5秒级加速，再加上全系标配mCDC电磁悬架，硬件堆料的诚意肉眼可见。
但硬件只是表象，背后的技术底子更值得琢磨。电池提供两套成熟方案，宁德时代与经过严苛验证的半固态电池，兼顾安全与冬季性能。上汽自研18合1 HeatMatrix主动散热电机，解决连续加速热衰减的痛点。混动版本搭载DMH全域超混，自研混动ECU实现电控自主可控，做到2.79L的亏电油耗，这套技术还外供大众，技术含金量无需多说。
智驾方面，Momenta R7世界模型这套系统此前已经经过山路浓雾等极端场景实测，对异形障碍物、对向来车识别避让能力得到验证。座舱也瞄准年轻用户，副驾零重力座椅、美妆台、‑18℃~15℃可变温30L车载冰柜，兼顾轿跑运动外观和家用舒适。
很多人会好奇，为什么MG敢于做到这样的定价。核心来自上汽的全球化体系红利。上汽拥有庞大的零部件供应链体系，叠加MG在海外市场的销量规模，研发、零部件成本被大规模摊薄。MG4已经验证这套全球化打法可行，MG07相当于把这套体系能力进一步释放。
当然高规格硬件不等于体验直接拉满。Momenta R7智驾的城市道路实际表现、半固态电池长期使用表现、mCDC悬架的调校取向，都要等待大量实车交付之后，由普通用户去检验。
不可否认，MG07重新改写了10‑15万级轿跑的配置标尺。它能不能复制MG4的爆款路径，就要看后续终端交付、软件迭代的落地表现。
