8月21日，第二十九届成都国际车展开幕。小鹏展台的人流密度，大概是整个展馆里最高的那一档。
原因不复杂：这一届成都车展，小鹏一口气带来了G9L、GX、X9、MONA L03等量产车型，还有全新一代人形机器人IRON、汇天"陆地航母"分体式飞行汽车，以及基于GX打造的Robotaxi。从10万级家轿到飞行汽车，一个展台把物理AI的全品类都摆齐了。
车展首日的"AI改变世界"发布会上，小鹏正式推出了三款车型的全新套件——G9L黑金套件、X9黑武士套件、MONA M03罗兰紫/牛油果绿主题套装。表面看是个性化选装，背后其实是小鹏产品矩阵进入精细化运营阶段的信号。
三款套件，三个细分市场的精准打击
先看价格。G9L黑金套件官方指导价15000元，限时优惠价10000元；X9黑武士套件8800元，星舰尾翼可单独选装，1298元；MONA M03的罗兰紫和牛油果绿主题套装，限时优惠价5499元。
三个价位段，对应三种用户心态。
G9L黑金套件瞄准的是旗舰SUV用户对"高级感"的追求。这套件的细节做得很到位：前后双24K金标设计，前标以太空陶瓷为基底，覆以24K真金镀层和抗指纹纳米涂层，后标同步采用24K真金镀层；搭配专属22英寸黑金轮毂和极夜黑车漆。一万块钱的限时价，给的是肉眼可见的档次提升，对G9L这个级别的用户来说，决策门槛不高。
X9黑武士套件打的是"去MPV化"这张牌。小鹏对X9用户的洞察很准：MPV市场大多数产品太商务、太油腻，开出门总被当成司机。新一代家庭用户想要的是"既想全家人坐得舒服，又要自己开得够酷"。星刃运动轮毂、极夜黑车漆、星舰尾翼，三个元素组合在一起，确实把X9的车尾从"沉闷"拉到了"过目不忘"。
MONA M03的双色套装则完全是年轻人的玩法。罗兰紫和牛油果绿两款专属车漆，搭配19英寸车身同色五辐轮毂，内饰统一用气宇灰配色加Nappa真皮座椅，连车机主题都定制了"拾光漫游"。从外到内一套完整的个性化方案，5499元的价格对MONA用户来说几乎是闭眼选。
小鹏G9L：西南市场爆了，安全是最大的底牌
如果说三款套件是开胃菜，那小鹏G9L才是这次成都车展小鹏的主菜。
有一个数据：小鹏G9L在西南地区的订单占比创下小鹏车型历史新高，其中超级增程版本的选购占比超过82%。用户反馈集中在四个词——舒服、宽敞、有面、安全。
西南地区多山、多长途、多家庭出行场景，增程车型没有续航焦虑，大五座空间宽敞，这些都是G9L的天然优势。但真正让G9L在这个市场站稳脚跟的，是安全。
G9L此前完成了行业首次单车水陆空720°七重连环安全挑战，涵盖高空坠落、翻滚、浸泡、电池火烧等七种连续极限工况。车身结构上，笼式全域乘员安全堡垒系统配合超高强度车身，侧面碰撞生存空间达到250mm，是国标的1.5倍；后部防撞梁防撞能力提升20%，满足美标80km/h后碰标准；静态顶压能承受5.4倍自身车重，最大承重14.1吨，是国标1.8倍。
气囊配置也拉满了：同级最多11个安全气囊，同级唯一同时配备"11安全气囊+前排/二排双预紧安全带"的全乘员防护。远端三腔气囊容积41L，比传统单腔气囊增大35%，能更好地应对复杂碰撞场景，降低主副驾碰头的致命伤害。
对家庭用户来说，这些参数可能不如"冰箱彩电大沙发"直观，但关键时刻能救命的，恰恰是这些看不见的东西。目前G9L展车已经陆续抵达全国220家门店，试驾同步开启。
GX和X9：一个冲全球，一个守基本盘
除了G9L，小鹏展台另外两款重磅车型也值得关注。
小鹏GX上市两个月，累计交付已经突破15000台。这款车被小鹏定义为"面向物理AI时代的科技大成之作"，融合了汇天飞行汽车的安全冗余技术、Robotaxi的智驾技术以及具身智能的芯片和架构技术。国内热销的同时，海外市场也在起量——在尚未正式公布售价的情况下，GX在阿联酋等市场已经收获超过2000台订单，本月首批300台车辆正式发运海外。
X9则是小鹏的基本盘选手。作为"全球续航最长大七座"，X9全球累计交付已超60000台。今年7月，X9同时拿下泰国和香港地区豪华纯电MPV销量第一。这次黑武士套件的推出，本质上是在已有产品力基础上，进一步拓宽X9的用户画像——从"家庭奶爸车"延伸到"想要个性的家庭用户"。
MONA系列的数据也很亮眼。上市两年累计交付31万台，其中MONA M03连续23个月蝉联10-20万元纯电轿车销量冠军。这个系列帮小鹏守住了入门级市场的基本盘，也为集团贡献了可观的销量规模。
飞行汽车、人形机器人、Robotaxi：物理AI不是口号
这次成都车展，小鹏展台最吸睛的其实不是车，而是那些"非车"的东西。
汇天"陆地航母"分体式飞行汽车是全场焦点。陆行母舰部分C照即可驾驶，尺寸约5.5米长、2米宽、2米高，能停进标准车位、下地库。搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，CLTC综合续航超过1000公里。3轴6轮布局、全轮驱动、后轮转向，承载和越野能力都有保障。更关键的是，它还是一个"移动超充站"，行驶中和停车时都能给飞行器补能，满油满电可支持6次飞行。
飞行器A868采用六轴六桨双涵道构型，桨叶和机臂可折叠收纳进母舰后备箱，270°全景双人座舱。安全方面，全域冗余设计——动力2余度、飞控3余度、供电2余度、通信2余度、操控2余度，一套系统失效后另一套无缝衔接。
全新一代人形机器人IRON也在现场展示。身高173cm、体重65kg，整机82个超高自由度，手部搭载22个自由度的拟态灵巧手。腰部仿生脊椎结构加上肩胛和前脚掌设计，步态接近人类，可以走出"模特步"。晶格结构覆盖实现"一机多形"，一套自适应框架就能在不同体型和性别间切换。
Robotaxi方面，小鹏以GX为原型车，是国内首款纯视觉方案的全栈自研前装量产Robotaxi，具备L4级自动驾驶能力。4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力3000TOPS，智驾模型和量产车同源。今年6月已经启动员工内测，何小鹏作为首位体验用户完成了首次下单。小鹏的定位很清晰：不做运营，只做技术提供商和生态赋能者，收益来自卖硬件、卖服务和佣金分成。
全球化：从产品出海到体系出海
发布会上小鹏还更新了一组全球化数据。截至目前，小鹏全球累计销量突破120万台，销售网络覆盖68个国家和地区，拥有超过1200家门店；超快充网络覆盖31个国家和地区，累计接入超过290万桩充电桩。
更值得关注的是智驾的出海进度。小鹏第二代VLA已经在德国完成本地化验收测试，是国内首家实现"同一套模型"打通中欧的企业。这套基于中国路况训练的模型在欧洲几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道。配合7月刚达成的Google地图原生集成合作，小鹏正在为2027年全球交付智能辅助驾驶系统铺路。
大众汽车集团成为小鹏第二代VLA的首发客户，这本身就是对技术实力的最好背书。从2024年7月签订电子电气架构合作协议，到2026年大众成为VLA首发客户，两年时间里小鹏和大众的合作在持续深化。
写在最后
这届成都车展，小鹏给人的整体感觉是：节奏稳了。
产品端，从MONA到G9L再到GX，价格带覆盖完整，每款车都有清晰的用户定位和市场表现；技术端，第二代VLA即将迎来6.3.0版本大升级，端侧模型参数量提升3.5倍，达到行业主流VLA模型的15倍；全球化端，产品、技术、研发、生产体系同步出海，不是简单的"卖车到海外"。
飞行汽车、人形机器人、Robotaxi这些看似遥远的产品，正在一步步从概念走向落地。小鹏把它们都放在了同一个展台上，传递的信号很明确：物理AI不是PPT，而是已经有了完整的产品矩阵和技术底座。
2026年对小鹏来说是关键之年。从一季度财报看，总收入130.3亿元，毛利率20.6%，交付62682辆，经营质量在持续改善。当产品矩阵、技术迭代和全球化布局三条线同时推进的时候，小鹏的故事才刚刚讲到中段。
