8月21日，2026成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。在一众新车中，长城汽车展台绝对是“流量担当”。展台中央那台鎏金棕色的方盒子，被围得水泄不通——长城H10，这台以“长城”母品牌命名的首款SUV，在这里正式开启交付。这款定位大家庭全场景出行的方盒子新物种，精准拿捏川渝地区自驾文化与多人口家庭出行痛点，凭借颠覆式品类创新和硬核产品力，成为本届车展现象级热销车型，
先给大家看一组让友商失眠的数据：预售开启12小时，订单22615台；上市24小时，大定31826台。平均每分钟卖出22台。全国门店看车客流爆满，热门配色展车到店就被订走，周末试驾排队半小时起步，有单店订单直接顶过去一整月的业绩。提车周期已经排到6到8周。
这台车，凭什么这么火？
今天，我们就抛开那些花里胡哨的营销词，从技术底层的角度，扒一扒这台车的真实力。
方盒子的“面子”与“里子”
现在市面上叫“方盒子”的车不少，但很多只是为了迎合审美，造了个壳子。长城H10在造型上确实做到了“方中带圆”，近1:1的宽高比和“橄榄形”设计，视觉上很扎实。但作为已经车界老炮，我更看重的是它的尺寸和空间利用率。
车长5299mm、轴距3000mm，这个尺寸放在20万级市场绝对是“降维打击”。更关键的是它的2+2+2六座布局，二排滑轨长达180mm，三排坐垫离地高度做到了358mm。这意味着什么？意味着第三排不再是“小板凳”，成年人长途乘坐也能有合理的腿部承托。如果你不需要六座，选五座版放倒二排后还能得到2.2m的纯平大床，全车42处储物空间，这种对“大家庭”场景的考量，才是方盒子该有的“里子”。
性能参数：馈电5.3秒，专治各种不服
聊完空间，咱们看动力。长城H10搭载的是第二代Hi4性能版混动四驱，这套系统由4挡DHT和220kW电后桥组成。很多混动SUV在满电时是条龙，馈电后变条虫。但长城H10给出了一个非常亮眼的数据：满电零百加速4.9秒，馈电状态下依然能跑5.3秒。系统综合功率440kW，峰值扭矩722N·m，轮端扭矩更是达到了夸张的7700N·m。配合后桥电控机械差速锁（支持100%刚性锁止）和EDC电磁减振器，它不仅能应付城市通勤，在泥地、沙地等轻越野场景下，也有足够的脱困底气。
此外，42.8kWh的电池包带来了232km的纯电续航（CLTC），综合续航高达1404km。对于家庭用户来说，日常通勤当纯电车开，周末长途没有里程焦虑，这才是混动SUV的最优解。
安全冗余：看不见的地方更舍得下本
在车展现场，很多人都在看大屏和冰箱，但我建议大家多关注一下车身结构。长城H10采用了九横六纵笼式车身，高强度钢占比高达80.4%，车身扭转刚度达到了40861N·m/deg。
这是个什么概念？作为对比，路虎卫士的扭转刚度在30000N·m/deg左右，奔驰G级约为10162N·m/deg。在被动安全上，长城H10不仅车顶能承受超10吨压力，还配备了18项主动预警和高速失能靠边停车功能。甚至在190km/h的高附路面上，单侧双轮爆胎也能保持稳定行驶。这种“过度设计”的安全冗余，才是对家庭用户最大的负责。
智驾标配：拒绝“高低配”套路
最后聊聊智驾。现在很多车企喜欢把激光雷达和高阶智驾放在顶配车型上，用来拉高利润。但长城H10这次直接“掀桌子”：全系标配激光雷达+27颗智能传感器，支持Coffee Pilot 3全场景NOA和3公里记忆泊车。
在20万级这个价位，把高阶智驾做成“标配”而不是“选配”，这不仅是技术普惠，更是对消费者的一种尊重。
总结
从今天的成都车展来看，长城H10并没有盲目跟风去卷“纯电”或者“硬派越野”，而是精准切入了“20万级全能家用SUV”这个细分市场。作为一款融合MPV舒享空间、城市SUV智能体验、轻越野SUV多场景通过能力的品类创新之作，长城H10真正实现“一车多用”。
它用3米轴距解决了空间痛点，用第二代Hi4性能版解决了动力与能耗的矛盾，又用越级的车身刚度和标配智驾守住了安全和体验的底线。如果你是一个看重机械素质、空间实用性，同时又不想放弃城市通勤舒适度的“务实派”家庭用户，长城H10确实值得你亲自去试驾体验一番。
毕竟，在这个浮躁的市场里，愿意在“看不见”的地方下死功夫的车企，不多了。
