8月21日成都车展上，MG 07正式公布售价，全系推出纯电与混动两种动力、共7款车型，限时补贴后售价区间为10.59万至15.69万元，起步价比此前的预售价格直接下调了2万元。
在10万到15万元的新能源轿车区间，过去车企的产品定义通常比较保守：要么为了电池容量在底盘用料上做减法，要么为了压低成本采用纯视觉的基础辅助驾驶，电磁悬架、高压平台和激光雷达基本属于20万级以上的配置。MG 07这次的产品策略非常激进，直接在11万级给到了Momenta激光雷达智驾，在14万级做到了800V高压、845km续航与5秒级加速，全系还标配了mCDC电磁悬架。
从整车工程和机械底盘的角度来看，这台车在硬件用料和三电匹配上到底拿出了哪些技术底牌？
全系标配mCDC电磁悬架，18合1电机解决连续过热衰减
对于主打运动取向的轿跑来说，底盘调校最难平衡的是日常代步的滤震舒适与激烈驾驶时的侧向支撑。传统十几万轿车受制于成本，多采用固定阻尼的机械减振器，调得太硬过减速带颠簸碎震多，调得太软高速变道和过弯又容易出现明显的车身侧倾。
MG 07在底盘上全系标配了mCDC智能电磁悬架系统。该系统通过车身多处传感器以毫秒级频率实时监测路面起伏、轮速以及车身俯仰姿态，动态调节减振器内部电磁阀的开度与阻尼力度：
城市低速与坑洼工况：减振器阻尼主动变软，化解减速带、井盖和细碎路面带来的生硬冲击，提升后排乘坐的平顺度。
高速匝道与连续并线：阻尼阀快速增大支撑力度，抑制过弯侧倾与刹车点头，提升车身姿态的收敛速度和轮胎贴地循迹性。
