8月21日成都车展，名爵MG07正式公布售价，7款配置覆盖纯电与插混，限时补贴价10.59万至15.69万元。650版本本月底即可交付，845长续航版则要等到10月。展台最吸引人的不是溜背造型，而是配置单上那行不起眼的小字——激光雷达智驾和800V高压平台，统统下放到了十万元出头的价位上。
外观上，星环灯带与蚌式机盖塑造出简洁的前脸，半隐藏门把手和无框车门延续了轿跑应有的流畅感。4886mm车长与2825mm轴距提供了标准的B级车身材，而168L前备厢则暴露了纯电平台的底子，不是油改电的妥协产物。配色清单里莫雷洛紫、米莉亚粉与加州蓝并列，目标直指那些既想要运动感又不愿随大流的年轻用户。
坐进车内，15.6英寸悬浮屏搭载8295P芯片，滑动流畅度不输主流旗舰手机。副驾女王零重力座椅、后排通风加热、EC调光天幕和21扬声器音响堆在一起，难免让人觉得名爵在刻意拉满配置表。但真正让人意外的，是中央扶手后方的美妆台和30L可变温冰箱——这些细节说明厂家确实观察过年轻人在车里到底需要什么，而不仅仅是复制豪华车的功能清单。
底盘方面，全系标配mCDC电磁悬架，每秒200次动态调节阻尼，部分版本还支持AI路面预瞄。这套硬件过去通常出现在30万级车型上，如今下放到十万区间，至少从账面看，名爵没打算在行驶质感上妥协。
智驾是MG07最不讲理的地方，激光雷达配合Momenta R7世界模型方案，实测能应付浓雾山路、夜间暗光和窄路会车。过去这套组合只能在高价选装包里见到，如今混动激光雷达版补贴价仅11.59万元，厂家等于把智驾从“溢价项”变成了“基础项”。
动力分两条线走：纯电版全系800V平台，67kWh半固态电池跑650km，91kWh宁德时代三元锂拉到845km，电机功率覆盖176kW和235kW两个档次。插混版搭载上汽DMH系统，1.5L发动机加152kW电机，245km纯电续航足够日常通勤，而2.91L的亏电油耗和1745km综合续航，则直接按住了长途焦虑。这套混动技术已被海外车企采购，技术成熟度不需要额外解释。
竞品层面，极狐阿尔法S5、马自达EZ-6都在同一价位布下重兵，甚至本田思域、日产轩逸的潜在买家也可能被分流。但上汽名爵依托欧洲市场的规模化优势，在成本控制上占了先手。当别人还在纠结智驾要不要选装时，MG07已经把激光雷达写进了标配清单。十万出头买到带800V和智驾的B级轿跑，这件事放在三年前没人敢信，如今名爵把它变成了现实，接下来就看市场反馈了。
