第二十九届成都车展现场，长城带来了首款以长城品牌命名的 SUV 长城 H10，主题定为鼎力人生，十全十美。川渝本地本身就盛行自驾，不少家庭会赶着时节跑川西，这款方盒子新物种，显然就是冲着这部分用户而来。
说实话市面上兼顾家用和轻越野的车型不算少，但大多会有所取舍，要么偏向城市舒适，要玩户外就得妥协空间。长城 H10 想做的，就是把 MPV 的乘坐舒适、城市 SUV 的智能体验，还有轻越野的通行能力揉到一台车上。
外观是方中带圆的橄榄形方盒子设计，宽高比接近 1 比 1，搭配步步高升前脸和星钉大灯，还有五款车色可选，看着很有分量感。
动力这套第二代 Hi4 性能版混动四驱系统是它的核心看点，4 挡 DHT 架构，系统综合功率 440kW，峰值扭矩 722N・m，全系给到智能四驱。满电零百 4.9 秒，就算馈电状态，加速也能做到 5.3 秒，80‑120km/h 中段超车只要 3.5 秒，动力不会因为电量下降就拉胯。
放到川渝多坡道、高海拔的路况下，爬坡上山电机持续出力，面对坑洼烂路，搭配后桥电控机械差速锁，日常遇到陷车情况也有应对能力。这里也要提一句，网上流传的 800V 平台、蟹行模式这类配置并不属实，一切以官方公布信息为准。
车内给到 2+2+2 六座布局，二排滑轨行程足够，中间过道很宽，第三排坐垫高度做了优化，不再是坐上去憋屈的小板凳。如果选择五座版本，后排放倒能得到 2.2 米纯平空间，全车还布置了 42 处储物位置，五座六座两种形式切换，大家庭出行的需求基本都能覆盖。
智驾配置也比较实在，激光雷达加上 27 颗传感器，Coffee Pilot3 支持车位到车位全场景 NOA，记忆泊车、循迹倒车这些功能全部配齐，入门版本就能拿到这套高阶智驾。车身采用九横六纵笼式结构，高强度钢占比 80.4%，多气囊配齐，被动主动安全都考虑到位。
这台车现在热度挺高，不少热度来自普通用户自发分享，尤其川渝地区订单增长明显，很多家庭想赶在川西自驾黄金时段提车。车展现场还展出一台改装升顶露营版本，无损加装不用切割原车，收起之后不改变车身整体姿态，升顶之后多出露营睡眠空间，还预留拓展孔位，城市通勤、旷野露营两种生活模式可以自由切换。
现场也邀请不少真实车主到场，有蜜月自驾夫妻，也有三代同堂的多人口家庭，不同的生活状态，对车子的评价都比较正向。
看得出来长城 H10 瞄准的就是那些不想妥协的家庭用户，不用在城市代步、全家出游、短途轻越野之间来回纠结，一台车搞定大部分生活场景，至于实际体验到底如何，后续还是要交给更多车主去验证。
