8月19日，恰逢七夕，以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节暨全新一代山海L7 PLUS上市发布会在开封落幕。新车共推出6款车型，超级置换价10.99万元起。
这是继2025年之后，捷途粉丝节连续第二次将主会场设在开封古都，而当进程来到第九届，捷途粉丝节所呈现出的那种“游刃有余”也足够令人侧目。它意味着坐拥245万粉丝的捷途已经越来越成熟，并拥有了一套属于自己的用户运营方法论。
而这套方法论，正在成为这个品牌在存量竞争阶段最独特的资产。
从“看新车”到“看工厂”
在每一届粉丝节上，捷途所做的事都十分明确，那就是不断拓宽用户与品牌接触的广度。早年的粉丝节还比较青涩，从第六届开始，公益元素被系统性地嵌入其中；到第八届，捷途开始把海外用户请进开封博物馆、龙亭公园以及自家的智慧工厂，花样越来越多。
而在第九届粉丝节上，捷途延续并放大了公益属性。
上百台旅行小房车从全国各地集结开封，车身张贴寻亲启事，成为流动的寻亲窗口；“山海一堂课”助学活动在全国9城落地，把公益从“办一场”变成了“办一片”。据官方披露，捷途“途个希望”公益品牌下的捷行军组织已建立120个车友会，凝聚53000名车主公益力量，累计开展公益活动566场，参与82360人次，帮助23135人次。
这些数字背后，是一个已经运转成熟的用户组织体系。
用户在其中扮演的角色，早已不是被动的活动参与者，而是品牌行动的共同发起人。九年下来，捷途没有依赖某位明星或某个话题引爆，而是靠一届又一届的活动累积、一次又一次的公益践行、一批又一批的用户沉淀，把“同行”这两个字从一个slogan慢慢变成了品牌资产。
值得注意的是，粉丝节地点从广州到乌兰布统，从大连到桂林，再连续两年落在开封，选址本身也颇具深意。开封作为八大古都之一，宋韵文化与“旅行+”战略的适配度极高，也与捷途在此次发布会上所发布的新车——山海L7PLUS更具适配性。
山海L7 PLUS：用一款车稳住基本盘
车主之外，全新一代山海L7 PLUS的上市，是本次粉丝节的另一大重点。这款车对捷途的意义从其定位就能看出。捷途开创的“旅行小房车”品类，全系累计销量已突破169万辆，是这个品牌最重要的产品基本盘。
而山海系列作为新能源转型的核心序列，2025年年销首次突破10万辆，同比增长14.3%。需要注意的是，在整体销量结构中，新能源占比仍在16%左右，转型压力并不轻。全新一代山海L7 PLUS作为山海序列的中坚力量，承担的是稳住新能源基本盘、进一步扩大品类优势的任务。
从产品力来看，新车的诚意也确实做到了位。
全系标配220km纯电续航，配合鲲鹏超能混动C-DM 6.0双动力系统，满油满电综合续航达1700km。智能化方面，新车搭载猎鹰700驾驶辅助（2026年Q4 OTA）与8255智慧AI座舱，双高通骁龙芯片支持城市/高速领航与全场景智慧泊车，且无需高精地图。对于10万—15万区间的家庭用户而言，这一配置水平已经具备了相当的竞争力。
在空间与舒适性上，32变电动七座配合12层云朵舒享座椅，支持一键大床、休闲等多场景切换；智能双冰箱、6.6kW外放电与17.3英寸后排吸顶屏，把“把家搬进山海”的场景做得更为具象。安全维度上，86%高强度车身、CDC电磁云台底盘与IP68级防护电池构成了基础防线，整车及三电终身质保则进一步降低了长期持有的顾虑。
综合以上因素，再结合10.99万元起的超级置换价，这套配置组合已经来到了一个具备明显竞争力的价格带上。在方盒子市场已成红海、在售车型超过40款的背景下，捷途选择用“配置密度+价格锚点”的组合来守住阵地，不失为一个务实的选择。
不过，压力也是同样明显的。
捷途2026年上半年累计销量同比下滑13.6%，7月虽实现同比增长1.3%，但单月销量在5万辆左右形成的天花板尚未真正突破。全新一代山海L7 PLUS能否在下半年扛起销量增量的重任，帮助捷途稳住销量数据，将直接关系到捷途冲击2026年百万辆目标的可行性。
不过，依托奇瑞的丰富海外资源，捷途在出海方面也贡献出了超预期的亮点。截至2026年7月，捷途全球累销突破245万辆，远销100个国家和地区。海外市场的持续增长，某种程度上为国内的转型阵痛提供了缓冲空间。
在现场，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏信心满满地表示：“满足用户期待只是底线，升级永无上限。”
这句话背后，是捷途对当下市场竞争烈度的清醒认知。在中国汽车行业普遍追求短平快传播效果的当下，捷途选择的是一条更慢的路径。这条路径不一定能带来最高的话题热度，但它构建起的用户资产和品牌信任，恰恰是价格战和流量战无法轻易撼动的。
全新一代山海L7 PLUS的上市为捷途稳住了产品端，而九届粉丝节的积累则为捷途稳住了情感端。两端相加，就是这个品牌在下一阶段继续向上的底气所在。
