【导读】
神行者8并不是奔着传统“越野车用户”去的。它真正想抢的，是35万至45万元豪华新能源SUV里，那批已经觉得理想、问界足够好，却又觉得它们越来越同质化的人。
第一批买神行者8的人，可能和我们想的不太一样。
FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞，之前就拆过一套很有意思的用户结构。
他的预判是——神行者8约50%的销量来自30万元以上新能源中大型SUV用户，40%来自传统豪华燃油车增换购，而真正偏好越野的用户可能只有约10%。
换句话说，“全地形”是神行者8的品牌“钩子”，但越野市场本身并不是它真正仰赖的销量池。
更值得注意的是预售之后的反馈。神行者渠道负责人披露，目前首批订单用户中，传统豪华品牌用户和原有品牌家族拥趸占比较高。
这就很有意思了。
网上不少人都在使坏“奇瑞换壳值不值35万”，但真正掏钱的人，却是在想另一件事：我以前开奔驰、宝马、奥迪或者路虎，现在想换新能源，但又不太想把车换成一台典型的新势力SUV，还有没有其它选择？
神行者8，就在吃这块市场。
一如文飞此前给出的潜在用户池看法，传统豪华燃油车保有用户超过550万，品牌家族国内保有用户接近80万。这本身就是神行者希望重点转化的存量市场。
所以，神行者8并不是简单和问界、理想抢年轻新能源用户，而是在做一次“传统豪华用户新能源迁徙的截流”。
真正与它比较匹的竞品，反而是极氪8X
原因很简单。
神行者8大六座34.99万起，极氪8X目前指导价35.68万起，两辆车价格几乎贴身。极氪8X提供5/6座，主打高性能、豪华、底盘与新能源技术；神行者8同样把610kW双电机、双腔空悬、CCD、后轮转向、大电池、高压快充全部塞进35万级。
这俩车争的其实是同一用户画像：
家庭是刚需，但又不甘心只买“冰箱彩电大沙发”；既要豪华，又希望机械性能够硬气、设计上还有点性格。
而神行者比极氪8X目前多出来的一张牌，是全地形和FREELANDER的历史资产；极氪的优势则是已经建立起来的新能源豪华品牌认知、900V技术体系和成熟用户基础。
无论如何，神行者8的48小时破万的订单成绩确实相当不错。假如非要和极氪8X预售成绩对比，38分钟订单破万，48小时甚至超3万。
客观讲，极氪品牌已深耕多年，而FREELANDER神行者却是刚刚出道。出道即颠覆市场，那不可能。但不可否认，神行者8的表现已非常亮眼。
啃第二块蛋糕，问界M8和理想L8
问界M8和理想L8，则对应神行者8另一半价值。都是六座、都是35万至45万元级、都是家庭使用、都强调座舱、智驾和长途出行。
但这里神行者8采取的是一个很聪明的打法：不跟理想比谁更像家，也不跟问界比谁更华为。
而是巧妙告诉消费者：
你要的零重力座椅、大屏、ADS 5、大电池增程、六座空间我都有。在这些基础上，我还能再给你900mm涉水、三把锁、两挡后电机、全地形系统以及路虎式SUV设计。
神行者8的60.3kWh电池、310km CLTC纯电续航、800V 6C增程平台、610kW四驱以及±10°后轮转向，本质上是在将一台新能源家用SUV的基础能力补齐之上，再往“户外”和“驾驶”方向又伸出一截。
因此，真正容易被它抢走的，一定不是最坚定的理想用户，也不是非鸿蒙生态不可的问界用户，而是那些原本在M8、L8、极氪8X之间摇摆的人。
再往外拓一圈，还有方程豹豹8、坦克500 Hi4-Z和腾势N9是它的竞品。豹8目前价格约37.98万元起，坦克500 Hi4-Z约37.5万元，腾势N9则从38.98万元起，它们分别占据智能硬派、豪华越野和高端六座市场。
神行者8真正狡猾的地方就在于此：它跟谁都不那么像，但每家的蛋糕都能啃一口下来。
看起来，“FREELANDER+中国新能源技术”的这套故事，是真会有很多掏钱埋单的用户。
尤其首批订单里传统豪华用户转化比例较高，这说明“没有路虎标，所以没人买”的网上舆论暗战，神行者8轻舟已过万重山。
综合看，神行者8确实吃到了一个时间窗口。
它赶在新能源豪华SUV越来越同质化、传统豪华燃油车用户又正在换车的节点，拿出了一个“有点像路虎，又比路虎智能；有点像新势力，又没有那么新势力”的产品。
当然，窗口不会永远存在。
神行者8肩负的使命，或许不是成为一辆常青爆款。这一点，我们觉得文飞自有盘算。
就像他之前表示，月销过万当然是成功，但如果能长期稳定在5000至8000辆，同时质量和口碑稳定，同样属于成功。
而预售之后，他又进一步把话说得更明白：“第一款车要立口碑。”
“整个神行者品牌未来五年规划6款车型，最终希望形成30万辆以上年销量规模，国内外各占约一半。”
这也解释了神行者8为什么没有把起售价狠狠干到29.99万元。
因为它的使命，首先承担的是品牌定锚，而不是最低成本获取最大销量。
44.99万元首发限定版把价格天花板立起来，34.99万元PRO把门槛压下来，大量硬件全系标配，要让消费者搞搞清楚：FREELANDER这牌子，到底值多少钱？
而神行者后续产品，“往上往大、往下往小”都有储备，覆盖更广泛用户要交给第二款、第三款以及后续产品完成。
总结来说，神行者8真正的价值，就是先用一辆35万级旗舰，将设计、豪华、全地形、华为智驾、奇瑞新能源能力这五件原本不相干的卖点连接一体，让市场接受“FREELANDER，是一家新能源豪华品牌”。
