自1982年问世以来，奔驰C级全球累计销量已突破1200万辆，是奔驰当之无愧的销量支柱。而就在近日，全新一代C级车迎来迄今为止规模最大、维度最全面的一次技术升级，同时提供轿车与旅行版。
这一次，奔驰毫不吝啬地将S级旗舰上的诸多技术下放，试图在电动化与智能化浪潮中，为这台中型豪华轿车注入新的生命力。
全新一代C级在外观上最引人注目的变化，是首次搭载了与S级同源的发光进气格栅，配备宽厚的镀铬饰边和车标，视觉上更显立体。前大灯则换上了全新的三叉星徽光源，除了辨识度极高，还支持动态随转向调节，偏光远光功能可精准规避对向车辆，夜间行车安全性大幅提升。
车身侧面，全新一代C级的姿态依旧十分运动，上扬的腰线带来饱满的车身造型，侧裙锐利的线条则强化了力量感。尾灯同样融入了三叉星徽标识，轿车版采用双星徽造型，旅行版则保留横向设计。另外，全新一代C级新增薰衣草银金属漆和暮空灰金属漆两款专属车漆。
内饰方面，全新一代C级的中控布局还是老样子，继续配备悬浮式液晶仪表盘和竖向布局的触控大屏，新增榉木棕、樱桃红两款内饰配色。
智能化是这次升级的重点。全新一代C级基于奔驰自研MB.OS架构打造，支持OTA持续迭代。更重要的是，奔驰将豆包AI大模型融入了座舱系统，让车机从一个执行指令的工具变成一个可以“聊天”的伙伴。智能辅助驾驶则是与Momenta联合开发，国产版将搭载Momenta R7世界模型，实现从车位到车位的全链路辅助驾驶。
动力方面，全新一代C级全系标配第二代智能ISG启动发电一体机与48V轻混系统，而且还有插混形式。底盘方面，前四连杆、后五连杆结构不变，但悬架刚性和阻尼参数经过重新调校。后轮转向系统得以保留，最大转向角度2.5度，将转弯半径缩减至10.64米。
爱点评在电动化转型的关键节点上，奔驰显然很清楚，C级这张王牌必须打得足够漂亮——发光格栅、AI大模型、中国专属智驾方案......能给的都给上了。至于这些配置能否让这台经典豪华轿车再度回到舞台中央，还要看实车落地后的真实表现。
