最近有不少新车亮相，比如小米澎程N90、小鹏G9L、奕境X9等，瞄准了30万元价位的市场，给了消费者越来越丰富的选择。但现在如果说曾经的德系豪华明星产品宝马5系轿车的终端价格已经不到30万元，消费者会如何选择呢？
28万的宝马5系，已经向3系看齐了
事实上，在北京、杭州等地的宝马4S店，已经出现了宝马5系价格门槛低至28万元级别的行情，具体车型是官方指导价36.8万元的525Li豪华套装/M运动套装——这可不是库存车，而是今年年初上市的2026款改款车型，消费者选择分期方案可以将裸车价谈至28万元级别，即便是全款购车稍高些的价格，也比以往印象中宝马5系40万、50万元的价格便宜了许多。
当然，算上利息、保险、购置税等费用，最终宝马5系入门款车型的落地价格会在31-33万元，这是消费者需要算清楚的，毕竟5系轿车作为豪华品牌燃油车，相比同价位的新能源车型购置税要高出一截。但话说回来，30万的宝马5系，还是很有吸引力的，以往宝马3系配置高点也得30多万，现在5系的价格都快向3系看齐了。
自主新势力崛起，BBA无奈降价守市场
其实在今年年初的时候，宝马就已经大刀阔斧地对旗下30多款车型进行了价格调整，不少车型售价降幅超20%，这是宝马应对愈发激烈的市场竞争，为了维系销量成绩而不得不做出的改变。同样可以参考的是，奔驰E级的终端价格门槛也已经来到30万元级别，奥迪A6L的终端价格已经不到26万元。
传统豪华品牌所面对的市场竞争，不是来自于同属老牌豪华阵营的友商，而是快速崛起的自主新势力。曾经的国产车面对合资选手，只能通过更低的价格来体现性价比，但是现在格局大变，自主新势力凭借三电性能优势，智能化科技属性，更加贴合消费者的配置定位，赢得了越来越多年轻用户的青睐，大大削弱了传统豪华品牌的光环效应，因此宝马不得不重新梳理自身的价格体系，挤掉水分，舍弃原本高昂的利润，同时加快转型升级的步伐，保证自己留在牌桌上的资格。
写在最后
统计数据显示，中国乘用车市场的新能源渗透率已经连续多月超60%，与此同时以燃油车为销量主力的传统豪华品牌，销量呈现明显下滑趋势。宝马今年上半年全球市场销量下滑约4.2%，但是在中国市场，半年度销量约26.2万台，下滑幅度超20%。当然，宝马也在积极求变，新世代i3、iX3即将正式登场，将以品牌历史上最为彻底的新能源转型之势，重新抢回自己的高端市场份额。如果你手握30万元预算，会选择宝马还是自主新势力呢？
