在20万到30万元的纯电轿车市场，马力过剩和屏幕尺寸的内卷已经很难再给消费者带来足够的新鲜感。当多数新车还在拼零百加速与智能座舱UI时，整车底层机械架构的代际迭代成为了拉开产品差距的核心战场。8月18日晚，全新一代智己L6正式开启预售，标准版推出Max、Pro Max与Ultra三款车型，预售权益价为21.99万至26.99万元；同时还推出了限量1000席的Prof. JimmyChoo高定限量版，提供76kWh（权益价23.49万）与93kWh（权益价24.99万）两款配置。
对于关注汽车底层工程的消费者来说，这台车最核心的看点在于：它首次将过去仅存在于概念车或极少数百万级豪车上的全线控底盘技术，直接做成了全系标配。
全线控底盘全系标配：取消物理转向柱后的底盘重构
纯电轿车谈驾控，绝大多数产品依然沿用传统的机械转向柱结构。传统机械转向受限于齿轮齿条的固定传动比，在低速泊车、掉头与高速行驶之间必须做妥协，同时路面的剧烈颠簸也会通过转向柱直接传递给双手。
全新一代智己L6搭载的全线控底盘，彻底切断了方向盘与前轮之间的机械物理连接，完全依靠电子信号传输转向指令。这种架构带来了三个维度的直接变化：
转向比可随工况自适应调整：方向盘半圈即可实现前轮打满，配合三档转向比可调，在城市低速挪车、直角拐弯时无需来回倒手交叉打盘。
双向18度全线控后轮转向协同：后轮支持大角度转向辅助，在狭窄的双车道掉头与侧方泊车时能做到一把进出，大幅降低了中大型轿车在城市狭窄路况下的驾驶门槛。
主动安全干预逻辑前置：由于线控转向摆脱了机械惯性的迟滞，配合德国大陆MKC2线控刹车系统，当车辆遭遇雨雪路面单边打滑或侧向失稳时，电控系统可以在毫秒级内主动反打前轮并精准分配单轮制动力，无需等待驾驶员反应就能稳住车身轨迹。
